Um Ferrari 348 Spider vendido por apenas 45 000 euros - bom negócio ou pesadelo para o futuro?

No papel, é uma oportunidade de ouro. Imaginem só: um Ferrari 348 Spider de 1994, em Rosso Corsa, com interior em pele bege, caixa de velocidades manual e um V8 de 312 cv de potência naturalmente aspirado, vendido por... 53.000 dólares, ou seja, cerca de 45.000 euros no site de anúncios Cars&Bids. Por outras palavras, o preço de um novo Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce ou Lancia Ypsilon HF. Mas por detrás desta oferta, que é o sonho de muitos Ferrari esconde uma história muito mais movimentada.

O 348 Spider, um modelo chave na história da Ferrari

Introduzido em 1993 e produzido até 1995, o Ferrari 348 Spider foi um modelo fundamental. O primeiro descapotável de produção de Maranello, marcou a transição do 328 para o futuro F355. Com os seus faróis retrácteis, o V8 longitudinal de 3,4 litros e a caixa de velocidades manual com grelha metálica, encarnava o derradeiro V8 Ferrari "analógico" antes da chegada dos modernos sistemas de assistência à potência.

Produzido em pouco mais de 1.000 exemplares, é atualmente muito procurado pelos coleccionadores. Os exemplares em perfeitas condições atingem regularmente mais de 100 000 euros em leilão. Então, porque é que este foi vendido por menos de metade desse preço?

Um passado longe de ser irrepreensível

O anúncio de venda era claro: "NÃO é um Ferrari perfeito". E, de facto, este 348 tem um passado que faria com que muitos coleccionadores se encolhessem.

• 2001: um incêndio na zona do motor/roda provocado por uma avaria eléctrica, que obrigou a grandes reparações.
• 2010: um acidente grave com reparações estimadas em 72 000 CAD (mais de 50 000 USD). Vários painéis exteriores foram repintados.
• 2025: Durante uma inspeção, são identificadas várias falhas:
  • Por vezes é difícil começar,
  • O ar condicionado e o indicador de combustível estão avariados,
  • Capota com vidro traseiro enevoado,
  • Falta a tampa da caixa de fusíveis,
  • Interior marcado pelo desgaste.

Basta dizer que este Ferrari é tudo menos uma peça de museu imaculada. No exterior, o para-choques dianteiro vem de... um Ferrari F355, o substituto do 348. É um pormenor que é óbvio para os puristas. No interior, o autorrádio original foi substituído por um moderno sistema Pioneer. Até o para-brisas tem uma marca que sugere que não é original.

O que resta dele: um verdadeiro Ferrari para conduzir

E, no entanto, apesar da sua rica história, este 348 Spider mantém o essencial:

• O seu V8 de 3,4 litros e 312 cv é sempre animado e cantante,
• A sua caixa de velocidades manual, símbolo de puro prazer mecânico,
• Uma linha desenhada por Pininfarina que permanece intemporal.

O vendedor foi enfático: o motor funciona bem, sem códigos de avaria, e a nota de escape mantém-se normal. O automóvel é entregue com as chaves, os manuais e o acompanhamento da manutenção, incluindo a valiosa revisão da correia de distribuição efectuada em 2020.

Uma aposta arriscada, mas um Ferrari acessível

Esta venda ilustra uma tendência crescente: alguns entusiastas preferem um Ferrari "imperfeito" que pode ser conduzido, em vez de um exemplar perfeito que não pode ser utilizado sem receio de perder valor. Por 45 000 euros, o comprador pode desfrutar de uma autêntica experiência Ferrari: capota aberta, alavanca metálica a bater na grelha e aquele V8 estridente atrás dos bancos.

Mas ele também sabe que, de cada vez que tira o carro, pode haver novos custos envolvidos. Como o vendedor nos recordou: mesmo um Ferrari "perfeito" com 30 anos de idade necessitará sempre de uma manutenção regular e dispendiosa.

Então, um bom negócio ou uma armadilha?

O que é que está por detrás disto? Muito simplesmente as cicatrizes de um passado cheio de acontecimentos. Acidentes, múltiplas reparações e pequenas avarias... Este 348 Spider não é uma rainha dos concursos, mas um Ferrari "para viver". Numa altura em que os preços dos modelos mais recentes estão em alta, este leilão é um lembrete de que ainda é possível possuir um Ferrari sem ser milionário... desde que se esteja preparado para conduzir um ícone com um passado amolgado. E para o comprador, independentemente dos riscos, é agora proprietário de um verdadeiro Ferrari de motor central, pelo preço de um carro elétrico.

Tê-lo-ia comprado?