Ferrari apresenta hoje o seu novo 296 Speciale, o herdeiro direto do 296 GTB. Mais potente, mais leve e mais radical, esta nova berlina segue os prestigiados passos do Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista. Mas perante a o novo Lamborghini TemerárioEstará ela suficientemente equipada para dominar a categoria?
Mais potência, menos peso, melhor desempenho
Sob o capot, o Ferrari 296 Speciale mantém o V6 de 3 litros com turbocompressor duplo, combinado com um motor elétrico para um total de 880 cv. São mais 50 cavalos de potência do que o 296 GTB. Só o motor de combustão produz agora 700bhp, graças a uma cambota mais leve, bielas de titânio e outras optimizações derivadas do desporto automóvel, incluindo programas como o 296 GT3 e o 296 Challenge.
O peso também diminuiu: 60 kg mais leve graças à utilização intensiva de fibra de carbono, tanto na carroçaria como no habitáculo. Como resultado, o 296 Speciale atinge níveis de desempenho impressionantes: 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e 0 a 200 km/h em 7,0 segundos, um ganho de 0,1 segundos e 0,3 segundos em relação ao 296 GTB.
O chassis foi aperfeiçoado na perfeição, com uma suspensão derivada do GT3, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, Evo ABS, um centro de gravidade mais baixo e um extenso trabalho aerodinâmico. oferece 435 kg de suporte na configuração máxima. O objetivo é claro: aproximar a experiência de condução à de um verdadeiro automóvel de competição.
Um tratamento "Speciale" completo
Para além dos números, a Ferrari teve o cuidado de melhorar a experiência geral. As mudanças de velocidade são mais rápidas e incisivas. O som do V6 foi reformulado, com um escape de saída única para um timbre ainda mais vibrante. A travagem, a aderência à estrada e até a resposta do híbrido foram optimizadas para proporcionar uma sensação mais "visceral" na estrada e na pista.
O 296 Speciale completou o circuito de Fiorano em 1 minuto e 19 segundos, 2,5 segundos mais rápido do que o 488 Pista.
Estão disponíveis duas versões:
- O 296 Speciale (coupé) de 400 000 €.
- O 296 Speciale A (aranha) de 460 000 €com uma capota rígida que se retrai em 14 segundos.
Enfrentar a Lamborghini...
Se o 296 Speciale é impressionante, o seu único rival declarado é o o Lamborghini TemerárioO Temerário está na mesma liga... se não um pouco melhor. Com o seu motor híbrido V8 de 920 cv, o Temerario acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,7 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 7,2 segundos.
É certo que a diferença continua a ser mínima (0,1 segundos para os 0-100 km/h) e, graças ao seu peso, quase 300 kg mais leve, o Ferrari é mais rápido nos 0-200 km/h. Mas em termos de imagem bruta, o Lamborghini ataca com força com a sua cavalaria superior.
Uma alternativa a considerar: o Maserati GT2 Stradale
Existe também uma alternativa italiana inesperada: o Maserati GT2 Stradale. Menos potente com o seu V6 twin-turbo não híbrido de 640 cv, é, no entanto, formidável. O tempo de 0-100 km/h é de 2,8 segundos, o mesmo que o do Ferrari 296 Speciale, apesar de ter menos potência. O tempo de 0 a 200 km/h é de 8,5 segundos e possui uma carga aerodinâmica de 500 kg, mais do que a do Ferrari. Sem um sistema híbrido, o Maserati GT2 Stradale pode agradar aos puristas que procuram uma experiência de condução mais direta. É de longe o mais leve dos 3! Leve é isso mesmo!
Veredicto
O Ferrari 296 Speciale é uma impressionante obra de engenharia, fiel ao espírito "Speciale" da marca: sensações puras, extrema precisão e requinte mecânico. Mas, em comparação com o Lamborghini Temerario, mais potente, pode faltar-lhe alguns cavalos de potência para ser um claro vencedor na guerra dos supercarros híbridos da nova geração.
| Ferrari 296 Speciale | Lamborghini Temerário | Maserati GT2 Stradale | |
|---|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 híbrido | 4.0L V8 híbrido | 3.0L V6 twin-turbo |
| Potência total | 880 cv | 920 cv | 640 cv |
| Peso | 1410 kg | 1690 kg | 1365 kg |
| Comprimento | 4,56 m | 4,7 m | 4,6 m |
| 0 à 100 | 2.8 seg | 2.7 seg | 2.8 seg |
| 0 à 200 | 7,0 seg | 7,2 seg | 8,5 seg |
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish
O peso é o inimigo do desempenho, como a Ferrari e a Maserati provaram. Independentemente da potência do Lamborghini Temerario, o 296 Speciale tem o mesmo desempenho.
Salvo erro, o Maserati GT2 Stradale não está homologado para a estrada. É muito menos potente, mas quase tão potente porque é muito leve.
O gt2 não é homologado, mas o gt2 stradale é.
O Ferrari tem menos 40 cv do que o Lamborghini e é também 280 kg mais leve, mas, de acordo com o artigo, o Lamborghini é superior. Acho que me deve ter escapado alguma coisa...
É exatamente isso. Nos últimos anos, a Ferrari e a Lamborghini tendem a competir pela potência (SF90 vs revuelto, 296 vs antigo huracan). O mesmo vale para 0 a 100 e 0 a 200, o que mostra os limites do V6. No final, os dois modelos têm desempenhos semelhantes, exceto que um é V6 e mais leve, o outro V8 e mais pesado. A Ferrari podia ter tentado ganhar um pouco mais de performance, porque podem ter a certeza que a Lamborghini vai lançar um Temerário mais potente e/ou mais leve num futuro próximo.
Der Temerario wird nicht annähernd an die Zahlen des Huracan kommen. Da fehlt mir der Oh oder Aha Effekt komplett.
Wenn die Menschen in Modena etwas besser können als in Sant Agata ist es das Design.
É difícil encontrar na Ferrari os botões da Fiat, tal como na Lamborghini os botões da VW. A Ferrari é, sem dúvida, a mais bonita da Galaxie.
Uma eterna disputa entre os dois construtores italianos, quando deveriam estar a cuidar dos seus concorrentes como a Bugatti, Koenigsegg, mc laren.... o objetivo é ser melhor do que eles. Caso contrário...