Ferrari 244 GTK: um Ferrari 308 GTB de 1000 cv com um motor Honda!

No mundo dos tuning/restomods, existem duas escolas de pensamento: aqueles que acreditam que vale tudo e aqueles que acreditam que o passado deve ser respeitado! Dependendo do seu ponto de vista, um Ferrari com um motor Honda é visto como brilhante ou sacrílego.

O Ferrari 308: a primeira berlina V8

Quer tenha demorado mais de dois anos a ser construído, quer o produto final seja magnífico, este 308 extensivamente modificado foi construído por Mike Burroughs da StanceWorks, um afinador estabelecido no sector, para competir no World Time Attack Challenge Australia.

Mike pôs os olhos num Ferrari 308 GTBi amarelo de 1981, que considerava "pouco potente, demasiado pesado e demasiado caro", e começou a torná-lo mais leve e mais rápido. O objetivo era construir um Ferrari Time Attack. Com origem no Japão, estes eventos são competições de voltas rápidas, ou "hotlaps", como são conhecidos na gíria dos jogos de corridas.

O que tinha de acontecer, aconteceu: adeus ao V8 de 2,9 litros de Maranello e abrir caminho para a "troca", a famosa substituição do motor! Utilizando um motor Honda K24 turboalimentado, Mike construiu muitas das peças do Ferrari, incluindo os tubos de óleo para o cárter seco e os sistemas de arrefecimento.  

8 ou 4 cilindros?

Para além da suspensão, carroçaria e chassis feitos à medida, o coração do carro é agora um motor Honda K24 de 2,4 litros. É certo que estamos a passar de 8 para 4 cilindros, mas estamos a ganhar em termos de potência e, acima de tudo, de peso. O sobrealimentador vem de um turbo Garrett G42-1000 e funciona sob o controlo de um sistema Haltech Nexus R5, com feedback num painel de instrumentos. É utilizada uma caixa de velocidades sequencial de competição Quaife de 5 velocidades. Finalmente, o carro é travado por travões AP Racing Pro 5000R.

O V8 original de 2,9 litros e 90°, o F106AB, produzia 255 cv às 7.700 rpm com os seus quatro carburadores Weber de dois cilindros, mas quando a Ferrari substituiu os carburadores Weber por injeção de combustível com o GTBi em 1980, para cumprir as normas antipoluição dos EUA, a potência caiu para apenas 214 cv. À primeira vista, faz sentido substituir o V8 por um motor Honda K24 de 2,4 litros de um Acura TSX, com 205 cv?

Exceto que a conversão do motor japonês é muito mais fácil, enquanto o custo de desenvolvimento do motor italiano original é absolutamente absurdo. Há também a questão do peso: retirar quatro cilindros significa obviamente um veículo mais leve. E não se esqueça de considerar a fiabilidade, a acessibilidade dos acessórios e, claro, o preço. Os produtos forjados e os componentes do turbo custam dinheiro, é certo, mas quando o preço inicial do seu motor é de apenas 700 $, sobra-lhe algum dinheiro para brincar.

Potência multiplicada por 4,5!

No modo de baixa sobrealimentação, o motor tem uma potência nominal de 640 bhp nas rodas traseiras, mas há planos para aumentar esta potência para 1000 bhp. O chassis, no entanto, teve dificuldades em lidar com tal potência. Escusado será dizer que este é um automóvel de qualidade excecional, que até o mais fervoroso entusiasta da Ferrari admitiria com relutância ser impressionante.

O Ferrari 308 GTB equipado com motor Honda parece resolutamente assertivo com o seu kit de carroçaria fornecido por outro nome bem conhecido no tuning, Liberty Walk. O 308 assemelha-se aos monstros de carroçaria da classe IMSA GTO do final dos anos 80, como o Audi 90 Quattro, com os seus guarda-lamas alargados, entrada de ar frontal larga, saias laterais e spoiler traseiro imponente. Pesando 1.180 kg, está equipado com uma gaiola de proteção completa e equipamento de segurança, sem esquecer, claro, os pneus maiores do que os originais, que não aguentariam a potência extra.

Alguns contratempos...

Obviamente, a primeira competição foi aquela em que limpámos o passado. O carro, oficialmente chamado de Ferrari 244 GTK, foi inscrito na classe Open Turbocharged do 2023 World Time Attack Challenge e terminou bem fora do ritmo. No seu regresso aos EUA, Burroughs levou o Ferrari para a final do Global Time Attack no Buttonwillow Raceway Park, na Califórnia. Embora o shakedown tenha decorrido sem problemas, o primeiro dia de competição terminou mal. Durante uma volta, o motor decidiu deixar cair uma biela através do cárter de óleo de alumínio, destruindo outras peças caras no processo. Ai, será que a Ferrari decidiu castigar Burroughs pela sua troca?

Este 244 GTK está de volta às notícias. Uma nova parceria com a Falken colocou este "Ferronda" de novo na corrida e já foi revelada uma nova pintura. Participou em eventos Time Attack nos EUA, incluindo o Gridlife. Estamos atentos ao próximo projeto da Stanceworks, um 'F40 EVO', que promete ser um verdadeiro espetáculo.