Fernando Alonso, fã de carros italianos ou investidor? A sua coleção de Pagani, Ferrari, Lamborghini... e Lancia

Fernando Alonso é oficialmente um piloto de Fórmula 1 da Aston Martin. No entanto, quando deixa o paddock e sai para as ruas do Mónaco, são as cores do carro italiano que parecem acompanhá-lo. Ferrari, Lamborghini, Pagani, Lancia Desde há vários meses, cada uma das suas aparições públicas ao volante de um carro novo alimenta as redes sociais.

À medida que os vídeos e as fotografias captados no Principado se vão desenrolando, uma coisa fica clara: a garagem do bicampeão do mundo parece cada vez mais uma exposição dos melhores automóveis italianos dos últimos quarenta anos. Mas por detrás desta coleção espetacular, será Fernando Alonso um simples entusiasta dos automóveis italianos ou um investidor particularmente astuto?

Uma garagem que conta a história do automóvel italiano

O que impressiona na coleção de Alonso não é apenas o valor dos carros. É, acima de tudo, a sua consistência. O espanhol não parece colecionar os carros mais caros do momento de forma aleatória. Cada um deles representa uma era, uma filosofia ou um momento importante na história do automobilismo italiano.

O mais emblemático é provavelmente o Ferrari F40. O último Ferrari aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari antes da sua morte, continua a ser para muitos o mais puro dos supercarros de Maranello. Quando Alonso foi fotografado a conduzi-lo nas ruas do Mónaco, as imagens rapidamente deram a volta ao mundo.

Ao seu lado, outra lenda: a Ferrari 512 TR. Herdeiro do Testarossa, Representa toda a exuberância dos Ferrari V12 dos anos 90, um período que muitos consideram atualmente como a idade de ouro da marca.

Mais moderno, o seu Ferrari LaFerrari ilustra o auge da tecnologia desenvolvida pelo construtor italiano. Com quase 1000 cavalos de potência combinados graças ao seu sistema híbrido, tornou-se num dos Ferraris mais procurados do mercado, tendo o seu valor ultrapassado largamente o seu preço original.

Carros que por vezes valem mais do que um investimento imobiliário

Se a paixão parece óbvia, o aspeto financeiro é difícil de ignorar. A maior parte dos modelos vistos com Fernando Alonso estão atualmente entre os carros mais procurados do mundo.

O Ferrari LaFerrari, avaliado em cerca de 4 milhões de dólares, é um exemplo perfeito. O seu valor continua a aumentar vários anos após o fim da sua produção. O mesmo acontece com o Ferrari F40, cujos melhores exemplares ultrapassam atualmente os 3 milhões de euros.

E isso não é nada comparado com algumas das peças ainda mais exclusivas que tem na sua garagem. O Lamborghini Sián FKP 37, o primeiro Lamborghini híbrido produzido em série, do qual apenas foram construídos 63 exemplares, está agora a aproximar-se da marca dos 3 milhões de euros no mercado. Uma avaliação já impressionante para um modelo relativamente recente.

Mas a peça mais espetacular é, sem dúvida, a sua Pagani Zonda Roadster Diamante Verde. Único do seu género no mundo, este hipercarro equipado com o famoso AMG V12 de 760 cavalos está avaliado em cerca de 10 milhões de euros. Isto coloca-o na mesma categoria que algumas obras de arte excepcionais ou colecções de relógios. É difícil não ver estes automóveis como activos capazes de aumentar o seu valor ao longo do tempo.

Até o seu Lancia se tornou uma peça de coleção

O que torna a coleção de Alonso particularmente interessante é o facto de não se limitar aos hipercarros mais recentes ou mais potentes. A sua recente aparição ao volante de um Lancia Delta O HF Integrale Martini Racing surpreendeu muitos observadores. Comparado com um Pagani de 10 milhões de euros ou um Lamborghini ultra-limitado, este antigo compacto dos anos 90 pode parecer quase modesto.

No entanto, é talvez um dos carros mais emblemáticos que saíram da sua garagem. O Delta Integrale simboliza por si só a idade de ouro da Lancia no Campeonato do Mundo de Ralis. Com seis títulos consecutivos de construtores entre 1987 e 1992, tornou-se uma verdadeira lenda do automobilismo italiano. E aqui, mais uma vez, o mercado está a provar que está certo. Os exemplares mais raros atingem atualmente valores superiores a 300.000 euros, com algumas séries especiais a atingirem valores outrora reservados aos Ferraris clássicos.

Fã de carros italianos ou investidor?

A resposta está provavelmente algures no meio. Há vários anos, Fernando Alonso tem vindo a acumular modelos cujo valor continua a aumentar. O seu antigo Ferrari Enzo, vendido em leilão no Mónaco por 5,4 milhões de euros em 2023, é um exemplo perfeito desta capacidade de selecionar carros que se tornaram extremamente procurados.

Mas reduzir a coleção de uma pessoa a uma simples estratégia de investimento seria, sem dúvida, injusto. Poucos proprietários continuam a utilizar regularmente os seus automóveis mais exclusivos no tráfego quotidiano. Alonso, por outro lado, continua a ser visto a conduzir os seus Ferraris, Lamborghinis, Paganis e até Lancias nas ruas do Mónaco.

Embora atualmente defenda as cores da Aston Martin na Fórmula 1, Fernando Alonso continua a ter uma relação muito especial com o carro italiano. E a julgar pela recente evolução da sua coleção, a história está provavelmente longe de terminar.