Este Ferrari Testarossa de 6 rodas saiu diretamente de Mad Max

Há algumas semanas, falámos sobre a transformação do Ferrari que desagradou a Maranello e as consequências para os seus clientes, que foram expostos a listas negras. Mas isto está muito longe de ser uma simples cor ou jantes não canónicas! Isto é muito, muito importante!

Um preparador... que guilhotina!

O tuner louco de hoje é Danton Arts Kustoms. Mecânico e artista iconoclasta por direito próprio, Danton tornou-se um personalizador profissional de automóveis, trabalhando na propriedade da família em Château de Garlande. Criador da oficina Danton Arts Kustoms, é conhecido de boca em boca, mas sobretudo nas redes sociais.

Um anti-conformista, este Danton faz jus ao seu nome. Revolucionário por encomenda, não hesita em decapitar carros que muitos considerariam intocáveis! Agindo por instinto, ele toca em tudo e não tem tabus automóveis. Fortemente influenciado pela cultura americana do hot-rod, não hesita em fazer transformações radicais, que acabam por o fazer ser notado.

O seu Lamborghini Espada V12 personalizado foi assinado por Fabio Lamborghini, o diretor da empresa italiana. Acima de tudo, o Lamborghini chamou a atenção dos americanos, os grandes mestres do hot rod, e em particular de Richard Rawlings, o emblemático patrão da Gas Monkey, que os telespectadores da RMC podiam seguir no programa Américars. Assim, Danton prossegue as suas aventuras nos Estados Unidos, em Milwaukee, em associação com a base da Gas Monkey em Dallas.

Seis rodas, mas não como Covini

A sua especialidade? Tornar os monstros de seis rodas mais largos e mais compridos, com um kit de carroçaria extremo que mistura o estilo militar com o mundo de Mad Max. Uma das suas criações mais loucas é um Hummer com seis rodas, quatro na traseira, e um enorme spoiler digno de Pikes Peak. Não há hipótese de passar despercebido, especialmente porque é legalizado nas ruas dos Estados Unidos!

Uma das suas últimas vítimas é nada mais nada menos que um Ferrari Testarossa. A diva de Maranello, símbolo dos anos 80 e dos seus excessos, já foi objeto de vários trabalhos de tuners, como o belo restomod da Officine Fioravanti ou o desprezível Teslarossa retrofit realizado em Inglaterra. Mas aqui, em vez de um restomod, deveríamos estar a falar de um transformod!

Como explica no seu vídeo, Danton começou com um exemplar quase "destruído" que Rick Rawlings tinha, em vez de um modelo em perfeitas condições... o que teria sem dúvida facilitado a sua tarefa!

Remoção de tudo, até do motor

Ao tocar num Ferrari, é certo que Danton não fará apenas amigos, e os puristas gritarão sacrilégio. No entanto, se se vai personalizar um Ferrari para fazer uma máquina digna de Mad Max ou Cyberpunk 2077, mais vale pegar neste, cujo estilo quadrado e todo musculado já era radical e até caricatural por si só. Mas como o seu ilustre homónimo teria dito, é preciso "audácia, mais audácia, nada mais do que audácia!"

Como é que ele faz isso? Primeiro, o carro é completamente desmontado, depois a secção traseira é cortada, até ao vidro traseiro. Esta é guardada e será reinstalada numa nova estrutura, uma vez que já não é fabricada, pelo que é necessário ter cuidado para não a danificar...

O motor italiano boxer de 12 cilindros está fora de circulação, enquanto um pequeno bloco Chevrolet LT4 de 1200 cv (sim!), reformulado pela Katech Performance, toma o seu lugar (calma, calma).

Ver Estrada da Fúria

A parte dianteira também recebe o tratamento "serra e bisturi". De passagem, o homem não tem vergonha de descrever o quadro tubular original como "m.........". Ele próprio admite que "o Enzo deve estar a dar voltas no túmulo" quando vê a extensão da cirurgia efectuada.

Configuração? Duas rodas à frente e tração às quatro rodas atrás! Todos os órgãos de rolamento foram modificados, como é óbvio (amortecedores, suspensão), e até a coluna de direção foi substituída por peças mais modernas.

Embora o rosto maciço e baixo em forma de cunha do Testa ainda seja reconhecível, o design foi radicalmente reformulado. Na traseira, os faróis ainda estão cobertos por uma grelha, mas são 355 luzes, dispostas em dois pares de três. As quatro rodas traseiras são mais largas do que o esperado, projectando-se cerca de 10 cm para além da carroçaria. A grelha traseira apresenta um tubo de escape integrado.

Na frente, os faróis retrácteis foram substituídos por chapa metálica e as asas foram alargadas ainda mais com guelras e elementos de compensação. Tudo o que falta é Max Rockatansky ao volante! Foram desenvolvidas novas entradas de ar para arrefecer o monstro situado atrás do habitáculo. Outro pormenor: os tubos de escape são pintados com tinta de pistola!

No interior, também não há muito em comum com o original. O volante Momo, os bancos Recaro e a alavanca da caixa de velocidades são todos novos, enquanto o design do painel de instrumentos apresenta as estrias horizontais das guelras laterais do Testarossa.

Podemos esperar ver este "Ferrari" mutante no próximo SEMA Show.