No salão Rétromobile 2026 em Paris, um Ferrari atraiu atenções muito para além do seu preço estratosférico. Exibido como parte da primeira venda europeia organizada pela Gooding Christie's, um Ferrari FXX K Evo de 2018 exibiu uma peculiaridade intrigante: foi apresentado... sem assento. Sem balde, sem arnês, nada. Apenas uma concha de carbono nua no centro do habitáculo. Uma anomalia? Bem, nem por isso. Na verdade, este pormenor conta toda a história do programa XX da Ferrari e explica também porque é que este carro foi vendido por 6,98 milhões de euros.
Um Ferrari como nenhum outro
O FXX K Evo não é um supercarro no sentido tradicional do termo. Derivado do LaFerrari, pertence ao círculo ultra-fechado dos Ferrari XX, carros não homologados para a estrada, concebidos exclusivamente para a pista e parte do programa Corse Clienti. Aqui, o V12 de aspiração natural é apoiado pelo sistema HY-KERS para produzir cerca de 1050 bhp, enquanto a aerodinâmica Evo ostenta até 640 kg de força descendente a 200 km/h. Mas este modelo em particular leva o conceito ainda mais longe. Nascido diretamente na especificação Evo na fábrica, ostenta uma quilometragem quase irreal: apenas 38 km, todos completados na pista de Fiorano, exclusivamente por técnicos da Ferrari. Desde a sua entrega em 2018, nenhum proprietário se sentou ao volante.
Um intrigante Ferrari sem assento
Foi durante a apresentação pública em Paris que um jornalista fez a pergunta que estava na boca de todos: porquê vender um Ferrari deste nível sem assento? A resposta do diretor de vendas foi tão simples quanto reveladora da cultura Ferrari. Na Ferrari, os carros de competição (e o XX em particular) não vêm com um banco de série. O primeiro proprietário tem de ter o seu banco moldado diretamente ao seu corpo, de modo a obter uma posição de condução perfeitamente adaptada, como nas corridas. No caso deste FXX K Evo, no entanto, isso nunca aconteceu. O proprietário original nunca conduziu o automóvel. Como resultado, não foi feito nenhum banco. Assim, o que se vê no habitáculo não é um descuido ou uma poupança, mas o resultado de um automóvel que parece novo.
Uma "nova" FXX K Evo, oito anos após o seu nascimento
Este pormenor sobre o banco em falta conta a história de um Ferrari que nunca conheceu o seu condutor, nunca foi personalizado, nunca participou em XX eventos. Até a sua manutenção reflecte isso mesmo: um regresso a Maranello em março de 2025, seguido de uma revisão extremamente extensa em julho de 2025, facturada em mais de 145.000 euros, como que para preparar o carro para mudar de mãos sem a menor sombra de dúvida. Num mercado onde a raridade já não é suficiente, este FXX K Evo preenche todos os requisitos: produção ultra-limitada, especificações extremas, quilometragem irrisória e estado quase clínico. A ausência de um assento, longe de ser um defeito, torna-se o argumento supremo: o de um Ferrari de competição ainda à espera, em 2026, do seu primeiro verdadeiro condutor.
Este Ferrari FXX K Evo, que rendeu quase 7 milhões de euros nesta venda excecional na Rétromobile, é uma ilustração perfeita do estado atual do mercado da Ferrari. Um mercado capaz de valorizar a história, a tecnologia e até os pormenores mais inesperados.
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