Na abertura da temporada 2026 de grandes vendas de automóveis, um carro está a atrair todos os olhares, mesmo antes de bater o primeiro martelo: um Ferrari F50 com um preço estimado entre 7 e 9 milhões de dólares. O seu objetivo é claro, quase evidente: aproximar-se, ou mesmo ultrapassar, o recorde absoluto recentemente estabelecido pelo F50 que pertenceu a Ralph Lauren. O palco foi montado em Phoenix, na venda da Longhorn Collection orquestrada pela RM Sotheby's, e o que estava em jogo ia muito além do simples enquadramento de um leilão de prestígio.
Um F50 no centro de uma coleção extraordinária
A Coleção Longhorn é a ilustração perfeita do que o mercado de automóveis clássicos pode produzir: nove automóveis, um proprietário e uma consistência rara. Seis FerrariDois Lamborghinis e um Porsche são oferecidos em simultâneo, uma situação suficientemente excecional para marcar o calendário de leilões no início deste ano. Mas neste encontro de ícones, o F50 de 1995 ocupa um lugar especial.
Produzido em apenas 349 exemplares para celebrar o 50º aniversário da Ferrari, o F50 aqui oferecido é o 60º chassis a ser montado. Com uma quilometragem razoável de 8.195 milhas (cerca de 13.200 km), é apresentado na sua configuração mais emblemática, Rosso Corsa sobre interior Nero. Em total sintonia com o espírito do modelo, combina um chassis em carbono inspirado na Fórmula 1, um motor V12 de 4,7 litros de aspiração natural e uma carroçaria Pininfarina.
A história deste F50 contém também uma anedota bastante invulgar. Depois de uma vida inicial na Califórnia, foi adquirida em 1998 por John Carmack, cofundador da id Software e uma figura importante na história dos videojogos. Na altura, Carmack já era mundialmente famoso por ter criado títulos de culto como Wolfenstein 3D e, sobretudo, Doom e Quake, que tiveram um impacto profundo na cultura popular. Sob a sua alçada, o F50 conheceu um interlúdio raro e atípico: foi equipado com dois turbocompressores pelo afinador texano Norwood Performance. Uma modificação espetacular mas temporária. Antes de ser revendido, o carro foi completamente restaurado à sua configuração original, respeitando rigorosamente as especificações de fábrica - um ponto essencial para os coleccionadores.
A sua elevada estimativa explica-se também pelo seu estado impecável: uma revisão recente de seis dígitos na Ferrari de Newport Beach, incluindo a substituição do depósito de combustível, bem como um conjunto extremamente raro de acessórios, desde a capota rígida com mala de transporte até aos famosos sapatos de condução Tod's Ferrari F50. Tudo isto faz com que este seja mais do que apenas mais um F50 e justifica o seu preço entre os 7 e os 9 milhões de dólares.
A sombra do recorde da Ralph Lauren
É difícil falar deste F50 sem pensar no carro que está agora no topo da hierarquia. Em agosto de 2025, o F50 encomendado novo por Ralph Lauren foi vendido por 9,245 milhões de dólaresTodos os recordes anteriores do modelo foram batidos. O carro tinha uma combinação de caraterísticas que são quase impossíveis de igualar: uma configuração rara em Giallo Modena, uma proveniência lendária, um estado de conservação excecional e uma certificação Ferrari Classiche irrepreensível.
O exemplar da Coleção Longhorn não partilha a mesma cor nem o mesmo ilustre proprietário, mas faz parte de uma dinâmica semelhante. À medida que o F50 se aproxima do seu 30º aniversário, o seu valor está a ser reavaliado. Há muito preso entre a aura do F40 e o prestígio tecnológico do Enzo, é agora reconhecido como um importante ponto de viragem na história dos hipercarros, na fronteira entre o analógico e o moderno.
A venda que conta a história da evolução do mito Ferrari
O F50 está rodeado por outras peças importantes que reforçam o carácter histórico da venda. Um Ferrari LaFerrari de 2015, produzido numa edição limitada de 499 exemplares, recorda o caminho percorrido pela Ferrari em termos de desempenho híbrido, com os seus 949 cavalos de potência combinada. O Scuderia Spider 16M de 2009, uma homenagem direta ao sucesso da Fórmula 1, sublinha a raridade das séries que celebram títulos mundiais.
Modelos mais clássicos, como o 328 GTB, o 575M Maranello e o Superamerica, completam o quadro, ilustrando diferentes épocas do grand touring da Ferrari, enquanto os dois Lamborghini Countachs da Bertone acrescentam um toque de brutalidade italiana típica das décadas de 1970 e 1980.
Uma estimativa que diz muito sobre o mercado atual
Se a RM Sotheby's conseguir atingir o limite superior da estimativa, esta F50 ocupará o seu lugar logo a seguir ao ex-Ralph Lauren na hierarquia mundial de vendas. Um símbolo poderoso da evolução do mercado da F50. Mais do que um simples leilão, esta venda poderá confirmar que o Ferrari F50 mudou definitivamente o seu estatuto. De supercarro há muito subestimado, passou a ser um dos pilares do panteão Ferrari, capaz de flertar com os patamares financeiros outrora reservados a modelos intocáveis. O martelo Phoenix dirá se a história está pronta para ser feita mais uma vez.
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Que vingança para este carro, que tinha sido muito criticado pelos "guardiões do templo"!
Dos famosos super cinco (e agora seis, uma vez que o F80 acaba de se juntar ao círculo exclusivo dos "supercarros" que ostentam o cavalo empinado), o F50 tornou-se o mais procurado, dado o seu preço astronómico. É a vingança de quem não é amado, para usar a imagem de um recente anúncio de sucesso.
Para além do facto de ser puramente analógico, sem qualquer ajuda eletrónica e alimentado por um V12 saído diretamente da F1, é a sua raridade que o torna tão valioso.