Este Ferrari F40 EVO de 800 cv da Califórnia transpira paixão e história: o seu proprietário afirma ser um verdadeiro "Evoluzione".

A paixão pode levar-nos muito longe na realização de projectos únicos. O que revelamos neste artigo é o fruto de 10 anos de trabalho e exala uma paixão incandescente em cada pormenor, no cruzamento da técnica com o gosto pela história. Javier Reyna, fundador da Reyna Performance Machines, sediada em Bakersfield, Califórnia, não esconde o facto: acredita que, em virtude da idade do seu projeto, criou o verdadeiro F40 EVO. A F40 da Stanceworks foi avisada da seguinte forma !

Uma viagem a Itália foi o ponto de viragem

Como surgiu este projeto louco? Javier explicou que, como fã de corridas de motos e de Valentino Rossi, foi a Itália um ano com alguns amigos para assistir ao Grande Prémio de Misano. Com o seu Fiat alugado, foi então a Maranello, testou um F430 e depois apaixonou-se verdadeiramente pelo F40. Quando regressou aos EUA, decidiu adquirir um Ferrari e encontrou um F355 a um preço "razoável" que oferecia uma excelente relação qualidade/preço. Ainda cativado pelo F40, propôs-se a construir um, com base no seu 355. Com uma licenciatura em engenharia mecânica, embarcou neste desafio a longo prazo e começou por procurar obter painéis lineares de F40 com dimensões idênticas às do original.

A fusão F355/F40LM

Este F40 EVO é baseado num chassis, caixa de velocidades e motor Ferrari F355, um V8 de 90° que foi o primeiro motor Ferrari a utilizar 5 válvulas por cilindro. Tudo isto é coberto por uma carroçaria inspirada no F40 LM, a versão de competição do F40 que foi desenvolvida pela Michelotto em 1988 (e que, aliás, fez a sua estreia em Laguna Seca em 1989 com Jean Alesi). Javier Reyna incorporou o maior número possível de componentes originais do F40, como o para-brisas, os pilares A, os trincos das portas, os faróis e os farolins traseiros, depois reproduziu o kit específico do LM com um splitter em fibra de carbono, difusores traseiros e spoiler traseiro ajustável, faróis em plexiglass que substituíram os faróis retrácteis e condutas NACA adicionais para aumentar a refrigeração.

O design também foi pensado para criar efeitos de estilo, especialmente em condições nocturnas. Por exemplo, o suporte do spoiler central traseiro é adornado com um Cavallino cortado a laser e inserido num Cavallino rampante em alumínio polido. O suporte em acrílico serve também como uma terceira luz de travão funcional. Ao travar à noite, a silhueta do Cavallino Rampante aparece e desaparece quando os travões são libertados. 

Um V8 Biturbo com estilo!

O motor de 3,5 litros foi objeto de alterações técnicas significativas. Originalmente atmosférico, foi turbocomprimido, como no F40. Neste caso, o design apresenta quatro válvulas de alívio, para um sistema de dupla turboalimentação e dupla entrada que reduz consideravelmente o tempo de resposta. Os turbos são alimentados por um sistema de lubrificação e arrefecimento independente, o que me permite utilizar óleo de motor de qualidade muito elevada. O sistema de escape completo é feito de aço inoxidável polido. 

Para facilitar a manutenção, o berço traseiro do motor foi modificado para que, à semelhança do Ferrari F50, possa ser facilmente separado e removido pela traseira, permitindo um acesso fácil às correias de distribuição, polias e bomba de água. Os testes mecânicos ainda estão a decorrer, mas podemos esperar 800 cv. 

As protecções Turbo Heat são adornadas com um Cavallino Rampante cortado a laser em aço inoxidável. A baixa pressão de alimentação, os pernos pretos são visíveis nos turbos, mas a alta pressão de alimentação, quando os turbos aquecem, o Cavallino Rampante torna-se num vermelho ardente. Incrível!

O espírito de Baracca

Visto assim, o trabalho já é muito impressionante. Mas isso não é tudo! O que torna este F40 EVO verdadeiramente único é o facto de Javier Reyna querer que ele evoque os fundamentos históricos da Ferrari. E é aí que temos de olhar para o interior da besta para encontrar uma personalização verdadeiramente inimitável. 

O interior inspira-se na aviação, em homenagem às origens espirituais da Ferrari. De facto, a atmosfera é inspirada nos cockpits dos aviões de combate, evocando o ás italiano da Primeira Guerra Mundial, Francesco Baracca, cujo avião foi adornado na fuselagem com um Cavallino Rampante, em referência à unidade de cavalaria a que tinha pertencido antes da guerra. A história conta ainda que os pais de Baracca, abatido durante a guerra, se encontraram com Enzo Ferrari no início dos anos 20, após uma vitória, quando este era piloto da Alfa Romeo, e sugeriram-lhe que, em homenagem à memória do seu filho e para dar sorte, utilizasse o brasão do Cavalo Empinado nos seus automóveis. Para cúmulo, a chave de ignição do automóvel foi remodelada na forma de um interrutor de aviação, com o cavalo empinado preto no topo.

O F40 EVO foi equipado com painéis de controlo e interruptores dignos de um cockpit de avião de combate, num estilo mais próximo da Segunda Guerra Mundial, todos feitos em casa e com um efeito desgastado e vintage, para lhe dar um aspeto vivo e "vivido". Num outro pormenor original e histórico, foi integrada uma lira italiana no interrutor de distribuição dos travões, representando um cocheiro a guiar uma "quadriga", uma carruagem puxada por quatro garanhões, utilizada durante as corridas do Circus Maximus. O garanhão da frente assemelha-se ao Cavallino Rampante, pintado de preto, como na fuselagem do avião de Baracca. A silhueta do avião de Francesco Baracca também pode ser vista no desenho do compartimento do motor. Os intercoolers formam as asas e a secção central do escape evoca a barbatana traseira do avião. Muito bem!

Apaixonadamente Ferrari

São utilizados dois volantes, um para a estrada e outro para a pista. O primeiro é em pele Stingray, enquanto a versão de pista combina Alcantara e pele Stingray, "tradicionalmente utilizado nos punhos das espadas dos samurais japoneses" como explica o designer.

Outros destaques incluem um extintor de incêndio revestido a pele e uma alavanca de 6 velocidades com Cavallino Rampante gravado a laser no manípulo da caixa. O F40 EVO fez a sua estreia em maio no Concorso Ferrari em Pasadena. Autenticado como um verdadeiro Ferrari, foi exposto como um Ferrari F355 de 1997, apesar de a placa de identificação indicar F40 EVO. Nunca verá dois como este!

Deixemos a palavra final ao seu criador: "O Ferrari F40 EVO é o descendente, forjado no cadinho da competição, das linhagens de dois campeões emblemáticos da Ferrari: o espírito dominante em pista do F355 Challenge e a potência pura e brutal do icónico F40 LM. O F40 EVO é um tributo vivo às origens do espírito Ferrari".