Este Ferrari completamente enferrujado está avaliado em 500 000 $: desempenhou um papel fundamental

Existem Ferrari restaurado na perfeição, a brilhar como no dia em que foi feito. E depois há este. Um Ferrari 250 GT Coupé de 1959, com uma carroçaria marcada pelo tempo, enferrujada e coberta por uma espessa pátina, que conta uma história de quase 60 anos de esquecimento. Estimativa? Até 500.000 dólares. Sim, leu bem.

Um ícone de Pinin Farina

Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1958, o Ferrari 250 GT Coupé desenhado por Pininfarina foi um ponto de viragem para a marca do Cavalo Empinado. Na altura, Enzo Ferrari estava a tentar estabilizar as finanças da sua empresa. Este GT de produção em série, elegante e requintado, desempenha um papel fundamental. Com 353 exemplares construídos, foi um volume sem precedentes para a marca na altura. Permite à Ferrari financiar o seu programa de corridas, estruturar uma produção mais industrial e consolidar a sua reputação internacional.

O exemplar oferecido para leilão, chassis 1359 GT, é o 158º dos 353 coupés construídos entre 1958 e 1960. Sob o capot está o lendário Tipo 128D V12 de 2.953 cc, alimentado por três carburadores Weber e produzindo 220 cv às 7.000 rpm, acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades. Uma especificação técnica que ainda hoje emociona. Entregue novo em Roma em julho de 1959, numa elegante cor Grigio Fumo com interior em vinil bege e pele Connolly, começou a sua vida italiana entre Roma e Brescia antes de rumar à Suíça.

Uma vida cheia de acontecimentos... e depois o silêncio

Durante os seus primeiros dez anos, o automóvel mudou de proprietário sete vezes. Recebeu algumas modificações intrigantes da época: para-choques removidos, faróis cobertos com coberturas Carello, contactos de ignição duplos, porcas de roda especiais e uma bateria recolocada. Estas alterações sugerem que o carro poderá ter sido utilizado para corridas na Suíça ou na Alemanha. Depois, em 1969, tudo foi interrompido. Um militar americano estacionado na Baviera comprou-o e enviou-o para Newark, Nova Jersey. Conduziu-o algumas vezes... antes de o guardar. Desde então, permaneceu num armazém estático durante mais de meio século. Abrigado, mas congelado no tempo.

A beleza da ferrugem?

Atualmente, este Ferrari não brilha. A sua carroçaria tem as cicatrizes de décadas. A ferrugem superficial invadiu os painéis, a pintura original está desbotada e o conjunto parece quase pós-apocalítico. Alguns coleccionadores acreditam que "um carro só é original uma vez". Restaurar completamente um carro destes seria o mesmo que apagar a sua história, apagando todos os vestígios do seu passado. A sua pátina não é apenas estética: conta uma história.

Tecnicamente, quase tudo precisa de ser revisto. Depois de mais de 55 anos fora de ação, o motor, a transmissão, os travões e o equipamento de corrida necessitam de uma revisão completa antes de qualquer regresso à estrada. Mas o carro mantém os números do chassis e do motor, um ponto crucial para os puristas. É também acompanhado por um relatório do historiador da Ferrari Marcel Massini.

500 000 euros por um Ferrari congelado no tempo

Este 250 GT Coupé será oferecido nos saldos de Amelia Island organizados pela Gooding Christie's, com uma estimativa entre 300.000 e 500.000 dólares. É uma soma avultada para um carro que não está a funcionar, está coberto de ferrugem e precisa de grandes obras. Mas é também um preço quase "razoável", tendo em conta que alguns Ferrari 250 GT restaurados rendem bem mais de um milhão de dólares. Então, deve ser totalmente restaurado ou preservado como está? Uma coisa é certa: o seu próximo proprietário terá de fazer uma escolha difícil. Restaurar este Ferrari para que fique como novo... ou permitir que continue a contar a sua história tal como tem sido escrita na sua chapa metálica desde 1959.