Este é o último Ferrari com caixa de velocidades manual, assinado pelo seu antigo Presidente

Quando este Ferrari 599 GTB Fiorano saiu da linha de produção de Maranello em 2012, não havia nada que sugerisse que tinha acabado de encerrar um capítulo fundamental na história do Cavalo Empinado. Nenhum comunicado de imprensa, nenhum vídeo oficial, nem mesmo uma menção interna: o carro simplesmente deixou a fábrica, num silêncio quase solene. E, no entanto, o chassis número 187007 representa o último Ferrari equipados com uma caixa de velocidades manual.

O fim de uma era

A Ferrari nunca foi uma marca nostálgica. Enquanto os seus modelos evocam a tradição italiana, a sua filosofia olha sempre para o futuro, para o desempenho e para a tecnologia. Desde a chegada das caixas de velocidades automatizadas inspiradas na F1 ao F355 em 1997, o destino das caixas de velocidades manuais estava traçado. O 550 Maranello era um 100 % manual. O 575M foi muito menos, com apenas 246 transmissões manuais, mais 43 575 Superamericas. Depois veio o 599 GTB Fiorano, o último bastião do prazer das caixas de velocidades manuais: apenas 30 exemplares manuais deixaram Maranello.

O mercado já se tinha decidido: os clientes queriam a rapidez e a precisão das caixas de velocidades robotizadas. Mesmo o Ferrari California, proposto com opção manual, só encontrou três compradores para esta opção "anacrónica".

Um automóvel único, um proprietário visionário

Este último exemplar do 599 GTB, entregue a um cliente VIP em Hong Kong, não é um Ferrari vulgar. É assinado por Luca di Montezemolo, o lendário presidente da Ferrari, que o autografou à porta quando foi entregue em mão em Maranello. No tablier traseiro, uma placa oficial recorda a importância do modelo: "O MANUAL FINAL DO 599 GTB".

O proprietário sabia exatamente o que estava a comprar. Este 599 GTB foi configurado com um gosto irrepreensível: cor Canna di Fucile, interior Cuoio, contrastado por toques de pele de carvão e Alcantara acolchoada no tejadilho e no deck traseiro. Por todo o lado, o carbono sublinha a desportividade: painel de instrumentos, painéis das portas, soleiras, volante... Nada foi deixado ao acaso.

O pacote HGTE: o 599 para os puristas

Este 599 GTB vem equipado com o muito procurado pack HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), uma versão aperfeiçoada que estreita as ligações entre o GT e os seus irmãos radicais, o 599XX e o 599 GTO. O programa inclui uma altura da carroçaria rebaixada em 10 mm, molas mais firmes, uma barra estabilizadora traseira reforçada, um sistema de escape afinado, jantes mais leves e uma caixa de velocidades especialmente calibrada para mudanças de velocidade mais incisivas. Sob o capot, o V12 de 6,0 litros de aspiração natural debita 620 cv e 608 Nm de binário, uma sinfonia que agora desapareceu.

Uma vida discreta, entre Hong Kong, Japão e Reino Unido

Após a entrega, o Ferrari esteve brevemente em Hong Kong antes de ser enviado para o Japão, onde o seu proprietário o manteve durante mais de 13 anos. Cuidadosamente utilizado, participou no Ferrari Cavalcade International de 2016, um rali exclusivo que contou com mais de 70 Ferraris nas estradas em redor de Quioto.

Em 2025, mudou de mãos pela primeira vez, regressando ao Reino Unido após uma revisão completa na H.R. Owen South London. O seu conta-quilómetros marcava apenas 6.600 km, uma quilometragem quase simbólica para um modelo tão icónico. Treze anos depois de sair da fábrica, este Ferrari tornou-se um totem para os coleccionadores de automóveis. Ele personifica o momento exato em que Maranello virou a página da caixa de velocidades manual pura para a velocidade de uma automática. É também um lembrete da razão pela qual as caixas de velocidades manuais estão agora a regressar em modelos como o Pagani Utopia.

O último Ferrari manual, assinado pelo próprio Montezemolo, representa o fim de uma linha. Oferecido para leilão pela RM Sotheby's há alguns dias, este 599 GTB HGTE foi estimado entre £750.000 e £850.000.