Este designer japonês desenhou o Ferrari Enzo para a Pininfarina... e depois criou o seu próprio supercarro baseado num Ferrari, produzido em 5 exemplares.

Na história da Ferrari, Alguns designers deixaram uma marca indelével. Um deles é o designer japonês Ken Okuyama. Antigo diretor de design da Pininfarina, esteve envolvido na criação de vários modelos icónicos... incluindo o Ferrari Enzo.

Mas, alguns anos mais tarde, decidiu ir ainda mais longe: conceber o seu próprio supercarro, inspirado nos mais lendários Ferraris de competição e baseado tecnicamente num Ferrari moderno. O resultado foi o Kode57, um modelo extremamente raro produzido em apenas cinco exemplares.

O designer por detrás do Ferrari Enzo

Antes de lançar o seu próprio automóvel, Ken Okuyama já tinha construído uma reputação impressionante na indústria automóvel. Durante a sua carreira na Pininfarina, esteve envolvido na conceção de vários automóveis de referência: o Ferrari Enzo (2002), o Ferrari 612 Scagliettia Maserati Quattroporte V, Também desenhou o Porsche Boxster, o Porsche 996 e o Chevrolet Corvette C5. Depois de deixar o famoso estúdio italiano em 2006, regressou ao Japão e criou o seu próprio estúdio, Kiyoyuki Okuyama Design, na sua cidade natal de Yamagata. Foi aqui que começou a desenvolver os seus próprios projectos automóveis.

Revelado em Pebble Beach

A sua criação mais espetacular apareceu em 2016 na Monterey Car Week, um dos eventos automobilísticos mais prestigiados do mundo.

O Kode57 foi apresentado no famoso Pebble Beach Concours d'Elegance, na Califórnia. Num cenário reservado aos automóveis mais raros do planeta, a criação do designer japonês atraiu imediatamente as atenções. O nome do modelo não é uma coincidência. O número 57 refere-se a 1957, um período lendário para a Ferrari, marcado em particular pelo Ferrari 250 Testa Rossa.

Um Ferrari 599 convertido

Sob a sua espetacular carroçaria, o Kode57 baseia-se, na realidade, num conceito bem conhecido: o Ferrari 599 GTB Fiorano. O chassis em alumínio e o Ferrari V12 são mantidos, mas tudo o resto muda. A carroçaria totalmente nova é feita de fibra de carbono e alumínio, com proporções muito diferentes da 599.

O resultado é um automóvel com linhas radicais, um capot longo, um cockpit muito aberto ao estilo barchetta e duas imponentes bossas atrás dos bancos. A parte dianteira lembra claramente o Ferrari Enzo, enquanto a forma geral presta homenagem aos carros de corrida da Ferrari dos anos 50 e 60, incluindo o Ferrari 250 Testa Rossa e o Ferrari 330 P4. Uma série de pormenores reforçam ainda mais o seu carácter espetacular, como as portas com abertura em élitro e as grandes aberturas no capot que revelam o motor.

Motor V12 da Ferrari reformulado pela Novitec

O Kode57 é alimentado pelo famoso V12 de 6,0 litros da Ferrari, retirado do 599 GTB. Este motor de aspiração natural foi trabalhado pelo especialista alemão Novitec, habituado a preparar os Ferraris mais potentes.

Dependendo da versão e da preparação, a potência é da ordem dos 700 cv, transmitida às rodas traseiras através de uma caixa sequencial de seis velocidades. A suspensão também é ajustável eletricamente e o eixo dianteiro pode ser levantado a partir do cockpit para evitar danificar o spoiler em estradas irregulares. Apesar do seu estilo radical, o interior permanece relativamente confortável, com bancos de balde ajustáveis eletricamente, ar condicionado e um habitáculo que combina couro, Alcântara e alumínio.

Produção limitada de apenas cinco unidades

O Kode57 é um automóvel extremamente raro. Cada um deles é fabricado à mão em Yamagata, no Japão. É necessária uma equipa de cerca de vinte pessoas entre seis meses e um ano para o construir.

No final, apenas serão produzidos cinco automóveis, cada um deles altamente personalizado para o seu proprietário. O preço está estimado em cerca de 2,5 milhões de dólares e alguns coleccionadores famosos já adquiriram os seus próprios exemplares.

Com este Kode57, Ken Okuyama completou o círculo: depois de desenhar alguns dos Ferraris mais famosos da história, criou a sua própria visão de um supercarro... baseado no ADN técnico de Maranello, mas com uma assinatura estilística totalmente pessoal.