Enquanto Ferrari acaba de ser revelado o seu novo 849 TestarossaOutro projeto está a atrair as atenções: o primeiro Ferrari Testarossa Targa. Bem... não é bem assim, porque para evitar problemas legais com Maranello, o construtor de carroçarias independente por detrás deste projeto optou por chamar à sua criação outra coisa: Guida Touring Sport.
Por detrás deste nome está Niels van Roij Design, um estúdio holandês especializado na construção de carruagens por medida. Se o nome lhe diz alguma coisa, é compreensível: já foi responsável por projectos tão invulgares como o Fiat Panda 4×4 transformado numa versão de luxo ou o Breadvan Hommage baseado num Ferrari 550 Maranello. Desta vez, Niels van Roij abordou um dos ícones absolutos dos anos 80: o Ferrari Testarossa.
O Testarossa Targa que nunca existiu
Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1984, o Testarossa deixou a sua marca na sua época com a sua silhueta e o seu motor V12 de 4,9 litros. Mas enquanto alguns Spiders oficiais foram produzidos, como o muito raro 512 TR Spider, a Ferrari nunca produziu uma versão Targa.
Este projeto preenche essa lacuna. A pedido de um entusiasta britânico que vive em Andorra, Niels van Roij aceitou o desafio de retirar o teto sobre os bancos sem alterar as linhas do coupé.
Para o conseguir, o construtor de carroçarias efectuou um trabalho exaustivo, reforçando as soleiras das portas, o túnel central, o tablier traseiro, etc. Foram necessárias mais de 3000 horas de trabalho para garantir que a rigidez se mantivesse ao mesmo nível, apesar da ausência de um tejadilho fixo.
Porque não chamar-lhe Testarossa?
Embora todos reconheçam imediatamente a base utilizada, a palavra "Testarossa" nunca aparece na comunicação oficial do estúdio. O modelo é apresentado como um "icónico coupé V12 de 1984". A razão é simples: a Ferrari tem uma tolerância muito baixa em relação a quem modifica os seus carros e ainda menos em relação a quem usa o seu nome para promover criações independentes. Todos nos lembramos da batalha legal que envolveu o Koenig Specials Competition Evolutionque já tinha assumido a marca Prancing Horse. Para evitar qualquer risco, o projeto recebeu o nome de Guida Touring Sport (GTS).
Uma homenagem aos anos 80
O resultado mantém os elementos-chave que fizeram a lenda: as imponentes entradas de ar laterais, a popa musculada, o vidro traseiro vertical... mas agora oferece a possibilidade de desfrutar do som mágico do V12 ao ar livre.
O interior também foi redesenhado, misturando materiais contemporâneos com toques vintage: painel de instrumentos reformulado, painéis das portas redesenhados, alavancas em alumínio maquinado, sem esquecer os sacos feitos à medida para guardar os painéis do tejadilho. Cada detalhe foi tratado como uma peça de alta costura automóvel.
Para acompanhar a apresentação, o estúdio criou uma campanha publicitária inspirada nos anos 80: desenhos à mão, fotografias retro em tons saturados e até um fato feito à medida com linhas que lembram a carroçaria do automóvel.
Uma estreia mundial no Concours d'Élégance
A estreia pública do Guida Touring Sport teve lugar de 12 a 14 de setembro de 2025 no prestigiado Wheels Concours d'Élégance em Mariënwaerdt. Este exemplar único permanecerá único, propriedade do seu patrocinador e, não oficialmente, o único Ferrari Testarossa Targa do mundo.
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