Este californiano conduz os seus 3 Ferraris diariamente e já fez quase um milhão de quilómetros: "houve muitas reparações".

No mundo do FerrariNos Estados Unidos, é frequente encontrarmos carros mais limpos do que salas de operações, mimados, rodeados de cordas vermelhas e retirados apenas para um concurso de elegância. Mas na Califórnia, um homem está a fazer exatamente o contrário. Kevin Enderby, um antigo engenheiro da Apple, conduz um Ferrari todos os dias. E não é só um: possui um 308 GTS, um F355 GTS e um F430... todos com mais de 200.000 quilómetros no relógio. No total, mais de 600.000 milhas, ou seja, quase 1 milhão de quilómetros.

Três Ferraris, uma filosofia: conduzir, custe o que custar

Enderby está convencido de uma coisa: um Ferrari não foi criado para dormir numa garagem. "Se não os conduzirmos, estamos a perder metade da diversão", diz ele. E ele aplica esta filosofia à letra. O seu carro mais antigo, um Ferrari 308 GTS de 1984, tem agora mais de 241.000 quilómetros no relógio, provavelmente um recorde mundial. O F355 GTS de 1995 vem logo atrás, com mais de 205.000 quilómetros, e o F430 de 2006 tem 202.000 quilómetros em fotografias recentes. Estes carros nunca descansam. Podem ser encontrados na estrada a caminho do trabalho, nas estradas secundárias da Califórnia para uma viagem improvisada, mas também nos circuitos de Laguna Seca, Thunderhill ou Sonoma. Enderby chega ao ponto de recrutar amigos para o ajudarem a conduzir os seus carros, para que nenhum deles fique parado durante muito tempo.

Uma vida cheia de incidentes, rupturas... e renascimentos

Conduzir tantos Ferraris antigos envolve inevitavelmente alguns momentos espectaculares. E, por vezes, dolorosos. O F430, por exemplo, perdeu o seu V8 original depois de uma biela ter atravessado o bloco do motor durante um dia em Thunderhill. O motor foi substituído por um V8 de outro exemplar queimado... que só tinha percorrido 22.000 quilómetros.

O F355, por outro lado, sofreu um verdadeiro pesadelo em 2013. Durante o rali de beneficência FOG, foi atingido por Porsches, atirado contra um Modena 360, o V8 arrancado dos seus suportes e a estrutura esmagada. O carro foi declarado em estado de ruína. Mas Enderby decidiu salvá-lo, custasse o que custasse. Os painéis originais da carroçaria foram preservados e agora adornam o teto da sua garagem como troféus de uma batalha ganha.

Quanto ao 308, foi reparado tantas vezes que o seu mecânico histórico fala dele como se fosse um filho. Desde 1990, foram necessárias mais de 1.100 horas de trabalho para o manter, reparar e manter vivo. Só o motor, que inicialmente estava avaliado em 130.000 quilómetros, acabou por ser substituído por um novo.

O preço de uma paixão sem compromissos

Quando lhe perguntam quanto é que este estilo de vida lhe custou, Enderby evita um sorriso. Diz que nunca fez o cálculo exato, embora estime que todas as reparações dos últimos 35 anos tenham custado vários milhões de dólares. E, no entanto, nunca hesitou. Para ele, as recordações valem mais do que as facturas, quer se trate de um motor, de uma carroçaria ou de dezenas de substituições de peças mecânicas. Os seus três Ferraris foram todos submetidos a restauros extensos, alguns criativos, outros impossíveis de estimar antecipadamente. Algumas peças tiveram de ser recriadas, como as válvulas reforçadas do F355. Outras foram recuperadas de forma inesperada, como o motor que sobreviveu a um incêndio no F430.

Ferraris que nunca dormem

Enquanto outros proprietários preferem preservar o valor, deixando os seus automóveis em repouso, Enderby continua o seu caminho. Os seus três Ferraris ganharam prémios de prestígio em eventos do Ferrari Club of America. A sua história valeu-lhe mesmo um prémio especial em 2005: o Ed Gilbertson 'Ferraris Are Meant to Be Driven Award', criado para denunciar a cultura dos Ferraris imobilizados. Hoje, os seus carros continuam a andar. E o que é ainda mais incrível é que Enderby continua a acrescentar modelos à sua garagem... incluindo um 488 Challenge utilizado regularmente na pista de corridas. E para os fãs das façanhas automobilísticas, a história de este japonês e o seu Ferrari F430 a centenas de milhares de quilómetros de distância, vale igualmente a pena visitar.