Este americano quer criar o primeiro Ferrari a gasóleo... com um motor V10 alemão!

Há alguns meses, já estávamos a falar de um americano que tinha ousado o impensável: transformar um Lamborghini Gallardo com um motor a gasóleo de 1.500 cv. No leste do Texas, o tuner 1 Way Diesel Performance colocou um enorme motor Cummins de 5,9 litros twin-turbo num Gallardo. Hoje, estamos a mudar de marca, mas não de loucura. Vamos para Idaho, onde um grupo de YouTubers decidiu embarcar num projeto ainda mais herético: construir o primeiro Ferrari motor diesel V10 do mundo, baseado num F355 Spider queimado... e num Volkswagen Touareg V10 TDI.

Um Ferrari F355 Spider incendiado... e por vários YouTubers

A história começa com um Ferrari F355 Spider que já não se parece muito com um belo carro de coleção italiano. Um dia, o F355 incendiou-se na estrada e foi oficialmente "totalmente destruído". Em vez de desaparecer, Tavarish comprou-o de volta. No papel, ele poderia tentar um restauro clássico. Mas a fatura seria enorme e o resultado seria "apenas" como era originalmente. Impossível de ser rentável.

Por isso, tomou outra decisão: confiar o F355 a "um par de idiotas em Idaho que só querem criar um carro de rali a gasóleo Ferrari". Estes "idiotas" confessos são os tipos do canal de Youtube Grind Hard Plumbing Co, já conhecidos pelos seus projectos completamente loucos... O Ferrari F355 não podia ter chegado em melhor altura.

Objetivo: criar o primeiro carro de rali a gasóleo da Ferrari

Desde os primeiros minutos do vídeo, o tom está dado: compraram este Ferrari "porque queriam construir o primeiro Ferrari a gasóleo do mundo". Não para o restaurar em estilo concours, mas para o transformar numa espécie de Ferrari de rali, completamente renovado. Começaram por limpar o carro, retirando as pilhas de peças, os restos de cablagens queimadas, pedaços de vidro e elementos desnecessários. No interior, encontramos objectos que contam a história da estranha vida deste F355: um tapete Supra, uma camisa Lamborghini, algumas peças sobressalentes, um amplificador áudio bem instalado, alguns tostões perdidos lá atrás. O carro já teve várias vidas, e está prestes a ter uma nova.

O painel de instrumentos está "cozinhado", a maior parte da eletrónica está inutilizável e as caixas e cablagens estão no caixote do lixo ou no eBay. Os YouTubers são rápidos a assumir que vão começar do zero com a cablagem. A ideia é simples: manter o essencial e reconstruir um novo sistema elétrico em torno do futuro motor diesel.

O dador: um Volkswagen Touareg V10 TDI

Para alimentar este Ferrari, precisavam de um diesel digno da loucura do projeto. Encontraram o que procuravam num Volkswagen Touareg V10 TDI. Um SUV com um motor V10 twin-turbo a gasóleo. Inicialmente, compraram um Touareg em bom estado, que testaram no seu parque de diversões. Mas gostam tanto dele que têm relutância em o desmontar. É então que uma reviravolta muda tudo. Depois de divulgarem o projeto Ferrai a gasóleo no Instagram, alguém os contactou: tinham um Touareg V10 destruído com turbos novos, pronto a ser usado como dador. Um jackpot. O primeiro Touareg foi salvo, o segundo chegou diretamente a casa deles num atrelado, perfeito para ser desfeito sem remorsos.

350 kg de gasóleo V10

O desmantelamento do Touareg é um reflexo do próprio automóvel: excessivo. A frente é literalmente desmontada em camadas sucessivas de plástico, reforços, radiadores, refrigeradores e cablagens. Depois de toda a frente ter sido removida, o V10 e a sua transmissão podem ser extraídos com o seu suporte. O motor é então separado da caixa de velocidades, o escape, o EGR e os acessórios supérfluos são retirados e limpos com uma máquina de limpeza a alta pressão. Chega então o momento da verdade na balança: o V10 pesa 350 kg! Muito mais pesado do que tinham imaginado. O motor não tem uma única correia. Todos os acessórios são acionados por engrenagens a partir da traseira do motor. As injecções são controladas mecanicamente pelas cames. Chegaram mesmo a falar de uma "obra de engenharia" quando descobriram como tudo estava tão bem planeado.

O V10 diesel encontra-se finalmente com a Ferrari

Depois de o V10 ter sido despido dos seus quilos de acessórios e tubos inúteis, é altura do momento por que todos esperam: aproximá-lo do Ferrari. O F355, por seu lado, foi consideravelmente aligeirado. O ensaio foi impressionante: o V10 foi aproximado do chassis do F355 e a equipa constatou que, em princípio, "quase podia deslizar para dentro". Há reforços a cortar e suportes a fazer, mas a ideia está validada.

Sacrilégio ou ressurreição?

Nesta fase, o projeto Ferrari diesel ainda não está completo. O V10 foi extraído, pesado, limpo e simplificado. O F355 está nu, pronto para receber o seu novo coração. Há ainda todo o trabalho a fazer em termos de integração, fabrico dos suportes, gestão eletrónica e refrigeração, para não falar da parte "rally" com a sua suspensão de longo curso e proteção adequada. Até daqui a algumas semanas para o resto deste projeto um pouco louco, como os americanos tão bem sabem fazer.