Em Ohio, uma equipa de profissionais do ramo automóvel pôs as mãos naquilo que muitos consideram ser o sonho de um colecionador: um Ferrari O 512 BB estava abandonado há quase três décadas. Coberta de pó, musgo e até excrementos de pássaros, esta obra de arte da Pininfarina não foi movida durante 28 anos. Mas graças à WD Detailing, está agora pronto para escrever um novo capítulo na sua história.
Um Ferrari esquecido desde 1987
A história começa numa garagem coberta de feno, digna dos grandes filmes. Por baixo de uma camada de sujidade e detritos estava um Ferrari 512 BB de 1981, equipado com o lendário V12 de 5,0 litros "Berlinetta Boxer". Este carro desportivo italiano, apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1976, é um modelo raro: apenas 929 foram produzidos entre 1976 e 1981, antes de ser substituído pelo 512 BBi.
O proprietário, Sr. Shone, comprou-o num leilão na Geórgia no final dos anos 80, juntamente com um Lamborghini Miura. Mas a vida familiar e outras prioridades distraíram-no da sua joia italiana. Como resultado, o Ferrari tem permanecido fechado nesta garagem, sem ser movido, desde 1987.
Quando descobriram o carro, os membros da WD Detailing não acreditaram no que viam: toda a carroçaria estava suja, o interior estava infestado de sinais de roedores e o couro tinha sido atacado pela passagem do tempo. No entanto, por baixo da sujidade, o carro parece intacto e o conta-quilómetros indica apenas 31.700 milhas (cerca de 51.000 km). Com o acordo do proprietário e da sua neta Lily, decidem fazer-lhe uma limpeza a sério.
Trabalho meticuloso digno de um restauro
O processo foi longo e meticuloso:
- aspiração e lavagem externa para remover o musgo e as impurezas,
- tratamento do interior, que está cheio de pó e de marcas deixadas pelos ratos,
- limpeza e proteção do couro,
- lavar o compartimento do motor,
- polimento do vermelho original (pintura sem verniz).
À chegada, o carro ganha um brilho brilhante. Detalhes como a caixa de ferramentas com o carimbo da Ferrari e a roda sobresselente são trazidos de volta à vida. A impressão geral é a de um renascimento, mesmo se ainda falta efetuar uma revisão mecânica completa.
Um tesouro esquecido que vale várias centenas de milhares de euros
Para além desta limpeza profunda, o valor deste coupé italiano é igualmente impressionante. Atualmente, um Ferrari 512 BB é vendido por uma média de 250 000 a 300 000 euros. Este, apesar dos anos de abandono, poderá valer cerca de 300.000 euros após o restauro.
Quando o proprietário e a sua família redescobrem o Ferrari limpo, a emoção é palpável. "É mais brilhante do que me lembro", diz o Sr. Shone, com os olhos a brilhar. Para ele, o trabalho não acaba aqui: tenciona agora confiar o carro a um mecânico para reavivar o seu V12 de 355 cavalos e redescobrir as sensações de condução únicas oferecidas por um Ferrari da década de 1980.
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Em primeiro lugar, BB não significa Berlinetta Boxer, mas sim Berlinetta Balbiero, em homenagem ao projetista do motor, e a Ferrari nunca fabricou um motor plano, mas sim V12 de 180 graus.
Oi Scudric, a informação vem do site da Ferrari, então é realmente Berlinetta Boxer (a menos que seja um erro no site deles), cito "A parte "BB" mantém o mesmo significado, ou seja, "Berlinetta Boxer", uma referência às duas fileiras de seis cilindros planos opostos".
Infelizmente, este é um erro que persiste há décadas (não de si, mas dos jornalistas há muito tempo). Na altura até irritou o Enzo porque o V12 de 180 graus não funciona de todo como um boxer. Vai à Wikipedia e verás a diferença, é enorme. Mesmo a Porche, em competição, utilizou recentemente o V4 de 180 graus, que é menos restritivo quando acoplado ao híbrido.
Infelizmente, é o que diz o site oficial da Ferrari. Concordo com o motor plano, mas ei ^^
No site oficial da Ferrari, durante anos, disseram que a Testarossa, a 512TR e a M tinham um furo quando isso era totalmente falso, por isso, o que é que se quer, as pessoas já não se informam ou relêem o que escrevem e é assim que nascem as lendas urbanas, tal como a do nome Daytona em vez de 365 GTS/4 de 1973, mesmo para isso Enzo tinha desistido mas tinha um prazer malicioso em gozar com os jornalistas dizendo que não conhecia este carro desportivo na Ferrari.
Para a legenda:
"Numa entrevista, Mauro Forghieri, que foi o engenheiro-chefe da Scuderia na F1 nos anos 70, explica que BB significa "Berlinetta Bialbero", ou seja, "Berlinetta com dupla árvore de cames". Para ele, o B de Boxer é uma interpretação dos jornalistas. E acrescenta: "Mas não há nada a fazer, as pessoas continuam a chamar-lhe Boxer. Está assimilado, não há nada que se possa fazer. Por mais vezes que o diga, não adianta nada. Se calhar nem sequer acreditam em mim!
Fioraventi (designer-chefe da Pininfarina): "Chamámos-lhe BB porque na altura, como todos os designers da minha época, eu estava apaixonado pela Brigitte Bardot, mas oficialmente Berlinetta Boxer foi escolhido porque era mais aceitável".