Ele revela o seu projeto louco de um Ferrari F40 EVO com um motor 812 Superfast V12!

A Stanceworks é mundialmente conhecida pelas suas criações e preparações de alta qualidade, incluindo o Ferrari 244KO último projeto, ao qual Mike Burroughs dedica agora todo o seu tempo, é ainda mais impressionante. O último projeto, ao qual Mike Burroughs dedica agora todo o seu tempo, é ainda mais impressionante: para criar o derradeiro Ferrari F40, o F40 EVO.

O Ferrari F40 fez a sua estreia em 1987 e ganhou imediatamente um estatuto icónico. O último supercarro nascido durante a vida de Enzo Ferrari, o seu aspeto distinto dos anos 80 e o seu desempenho cru e visceral marcaram toda uma geração e continuam a fascinar. O seu motor V8 twin-turbo de 2,9 litros, equipado com a mais recente tecnologia para a época, produzia 478 cv e 577 Nm de binário. A transmissão, manual de cinco velocidades, permitia ao F40 atingir velocidades superiores a 320 km/h.

Peças autênticas, com uma moldura feita em casa

Voltando ao projeto Stanceworks, tudo começou em março de 2024, quando a Burroughs adquiriu uma carroçaria completa de F40. A primeira entrega incluiu a parte dianteira, bem como as portas, o tejadilho, os painéis das embaladeiras e os guarda-lamas traseiros, todas as peças genuínas de stock importadas da Europa. Uma segunda entrega forneceu as bases e toda a secção traseira. A Burroughs começou então a trabalhar num chassis tubular feito à medida, concebido para ser mais leve e mais forte do que a estrutura original do F40, graças aos avanços entretanto efectuados nos materiais. Uma carroçaria fiel às linhas do supercarro imaginado pelo falecido Nicola Materrazzi será enxertada nesta estrutura.

O F40 EVO reúne o melhor dos anos 80, as linhas icónicas e a aura louca do F40, com as tecnologias Ferrari mais recentes. O chassis foi modificado com a adoção de suspensões Centerlock e cubos retirados do Ferrari 458 Challenge EVO, sem esquecer a instalação de cilindros pneumáticos! A adaptação do kit de carroçaria ao chassis é uma das tarefas mais árduas deste incrível projeto, que ainda está inacabado no momento em que escrevo. O melhor dos projectos da Stanceworks é que se pode acompanhar o progresso do trabalho em grande detalhe graças aos vídeos que publicam regularmente no Youtube. É possível admirar a maquinagem, a impressão 3D de certas peças e o design CAD, o que mostra o elevado nível de profissionalismo envolvido. Em particular, é possível ver a receção e o desempacotamento de um painel de carroçaria original do F40, conhecido como "rain tray", uma peça autêntica em carbono-kevlar.

Um Ferrari V12 de 800 cv, pelo menos!

É na parte mecânica que a Stanceworks quer revolucionar o F40. Os ferraristas que ficaram horrorizados com o 308 equipado com motor Honda devem ficar tranquilos desde já. Desta vez, a alma deste supercarro continua a ser italiana. No entanto, o F40 EVO já não é alimentado pelo V8 do original.

O novo motor é um V12, do tipo F-140GA, retirado de um Ferrari 812 Superfast acidentado, com apenas algumas centenas de quilómetros, e que debita 800 cv às 9000 rpm. A Stanceworks não vai parar por aí, pois pretende eliminar a injeção direta original, que, segundo eles, serve apenas para otimizar o consumo de combustível e as emissões. Uma afirmação que é, sem dúvida, discutível. Por outras palavras, dois factores que não têm muito peso para eles! É um sistema de competição Motec que deve supervisionar a gestão da admissão. Por fim, para a transmissão, a Stanceworks volta-se também para a competição, com uma caixa de 6 velocidades sequencial Holinger, presente nos carros de competição.

A montagem está atualmente a ser finalizada e, em breve, poderemos testemunhar o despertar da besta, assim que o V12 modificado tiver sido enxertado no chassis. Vemo-nos em breve para o resto desta louca aventura da Stanceworks!