Desta vez, a Ferrari poderá não ter um ano recorde em 2025...

Durante anos, Ferrari A marca Maranello produziu um ano recorde após o outro, quase sem interrupções, impulsionada por uma sólida procura global, carteiras de encomendas cheias e uma estratégia perfeitamente controlada para subir na gama. Mas à medida que 2025 se aproxima do fim, uma coisa é certa: pela primeira vez em muito tempo, Maranello poderá terminar o ano sem bater os seus próprios recordes. Os números de novembro confirmam o que Dados de outubro já tinha dado a entender: A Ferrari não está a desmoronar-se, longe disso, mas a dinâmica global abrandou claramente. Acima de tudo, os grandes mercados históricos já não desempenham todos o seu papel de forças motrizes.

Os Estados Unidos mantêm a sua posição, mas sem margem para erros

O maior mercado da Ferrari a nível mundial, os Estados Unidos, continua a ter um bom desempenho. Com 307 registos em novembro de 2025, incluindo 71 Purosangue, foi um mês sólido, ligeiramente melhor do que no ano passado. Em onze meses, a Ferrari está agora quase em equilíbrio, com uma ligeira queda de -0,87 %. Isto é tranquilizador, mas não o suficiente para inverter uma tendência global. Tanto mais que dezembro de 2024 foi um mês excecional, com 430 matrículas. Para evitar um declínio anual, dezembro de 2025 terá de ser do mesmo calibre. Por outras palavras, a Ferrari já não tem um joker no seu primeiro mercado.

A Alemanha confirma um declínio discreto mas real

Segundo pilar histórico da Ferrari, a Alemanha está a ter um ano mais complicado. novembro foi um mês fraco, com apenas 97 registos, apesar de uma elevada proporção de modelos de elevado valor, como o Purosangue e o 12Cilindri. Globalmente, o mercado alemão regista agora uma queda de 7,57 no 1T3. Este valor está longe de ser insignificante. A Alemanha é tradicionalmente um mercado em crescimento para a Ferrari. O seu declínio ao longo de um ano completo envia um sinal claro: mesmo o mais sólido dos clientes europeus não é totalmente imune ao contexto económico e aos sucessivos aumentos de preços.

O Japão confirma o seu estatuto de porto seguro

Por outro lado, o Japão continua a proporcionar um bom espaço para respirar. Com 140 registos em novembro e um crescimento anual de +5,10 %, o país confirmou a sua dinâmica positiva. A Ferrari teve um bom mês após o outro neste país, provando que os clientes japoneses continuam particularmente fiéis aos automóveis desportivos de luxo, apesar de um contexto global mais incerto. Embora não seja o maior mercado em termos de volume, o Japão desempenha claramente um papel estabilizador na equação de 2025.

Itália e França: progressos limitados mas constantes

A Ferrari teve um ano calmo no seu mercado nacional. Com 71 registos em novembro, as vendas em Itália aumentaram 6,06 no 1T3 em relação ao ano inteiro. Um desempenho sólido, que mostra que a marca mantém uma forte posição doméstica, apesar de um ambiente económico por vezes instável. A França segue uma trajetória semelhante. Mês após mês, sem qualquer aumento espetacular, a Ferrari está a fazer progressos constantes em França. Os 38 registos em novembro levaram o aumento anual para +5,26 no 1T3. O mercado continua a ser modesto em termos de volume, mas a sua regularidade faz dele um pilar discreto mas fiável.

O Reino Unido, o grande perdedor do ano

Este é, sem dúvida, o ponto negro mais marcante de 2025. Com apenas 34 matrículas em novembro, o Reino Unido foi o país mais atingido, registando uma queda de -30,20 % em relação ao ano anterior. Este colapso está diretamente ligado ao fim de um incentivo fiscal que beneficiava certos residentes. O resultado é espetacular: um mercado que flertava com 1.000 Ferraris por ano pode cair para cerca de 650 unidades. A Ferrari não está necessariamente a perder clientes, mas está a perder registos. Os compradores continuam a existir, mas estão a registar-se noutros locais, o que é suficiente para desequilibrar as estatísticas globais.

Os pequenos mercados estão a crescer, mas não estão a compensar

A Bélgica, os Países Baixos e a Espanha continuam a crescer em 2025. A Bélgica regista agora +21,53 %, os Países Baixos +22,22 % e a Espanha +32 %. Estes valores são impressionantes em termos percentuais, mas continuam a ser limitados em termos de volume absoluto. Em contrapartida, a Austrália e a Áustria confirmaram o seu declínio, com -9,78 % e -24,73 %, respetivamente. Também aqui os volumes são pequenos, mas estão a contribuir para a erosão global.

Vendas totais em baixa, mas a marca continua a ser ultra-lucrativa

Nos onze mercados monitorizados, a Ferrari registou um total de 8.031 automóveis até ao final de novembro de 2025, contra 8.359 no ano anterior. Isto representa uma queda de quase 4 %. Os factos são claros: um mercado americano estável, uma ligeira quebra na Alemanha e uma queda livre no Reino Unido foram suficientes para fazer pender a balança do ano, apesar dos bons desempenhos nos mercados secundários. Este facto não põe de modo algum em causa a solidez financeira da Ferrari. As margens continuam a ser excepcionais, a carteira de encomendas está preenchida até 2027 e a estratégia de subida de gama continua a dar frutos. Mas, pela primeira vez desde há muito tempo, os volumes deixaram de existir.

Um ano que bateu recordes... mas e depois?

Se 2025 terminar com uma estagnação ou um ligeiro declínio, não será nem um fracasso nem um aviso importante. A vocação da Ferrari não é bater recordes de volume todos os anos. O seu estatuto de marca de luxo também se baseia na raridade, na exclusividade e no desejo. Por outro lado, este retrato das vendas por país está cheio de lições. Mostra até que ponto as políticas fiscais, os contextos económicos nacionais e as escolhas regulamentares podem alterar todo um mercado no espaço de alguns meses.

País	janeiro - novembro de 2025	Evolução
Estados Unidos	3070	-0,9%
Japão	1402	5%
Alemanha	1635	-7,5%
Itália	770	6%
Reino Unido	631	-30%
França	320	5%
Austrália	203	-10%
Bélgica	175	21,5%
Países Baixos	110	22%
Espanha	99	32%
Áustria	70	-25%