Uma aposta louca, um desafio romântico, uma aventura mecânica extraordinária. Depois de vencer o Rali Clássico Safari da África Oriental em 2023 ao volante de um Porsche 911, o piloto Eugenio Amos regressa ao Quénia com uma ideia ainda mais louca: inscrever um Ferrari 308 numa das competições mais duras do planeta.
A lenda italiana encontra a savana africana
O Safari Classic é mais do que uma simples corrida. De 5 a 13 de dezembro de 2025, mais de 3.000 km aguardam os participantes através das pistas abertas do Quénia, estendendo-se por vezes até à Tanzânia e ao Uganda. Pó vermelho, calor sufocante, travessias de rios, estradas abertas e condições climatéricas imprevisíveis: este rali põe à prova condutores, co-pilotos e máquinas como nenhum outro.
Para Amos, a ideia não é apenas correr, mas fazer história. Trazer um Ferrari no pó e nas rochas de África é deslocar o Cavallino Rampante do seu terreno natural, o asfalto, para um mundo de pedras, areia e lama.
Porquê o Ferrari 308?
Ícone dos anos 70 e 80, tornado famoso pela série Magnum P.I., o Ferrari 308 tem também uma história pouco conhecida nos ralis. Alguns exemplares preparados pela Michelotto para o Grupo 4 tinham corrido no final dos anos 70, com sucesso nos campeonatos nacionais. Mas nunca um 308 tinha enfrentado as pistas africanas do Rali Safari.
Eugenio Amos retomou este fio condutor esquecido. A sua equipa Automobili Amos redesenhou completamente o carro desportivo:
- suspensão reforçada e redesenhada,
- proteção maciça da sub-base,
- partes mecânicas reforçadas,
- Pneus Pirelli Scorpion feitos à medida para as pistas africanas.
O 308 está pronto para deixar para trás o conforto das pistas de corridas e das estradas de alcatrão e enfrentar a savana. Esta transformação mecânica é complementada por um toque de estilo único. O projeto é apoiado pela SEASE, uma marca de moda italiana. A sua inspiração? O tecido Solaro, o emblema da elegância britânica. O resultado é uma cor verde escura, realçada por gráficos cor de laranja e painéis cor de areia, numa alusão ao deserto que o automóvel se prepara para desafiar.
As loucuras de Eugenio Amos
Eugenio Amos não é um estranho no mundo automóvel. Fundador da Automobili Amos, já deixou a sua marca com o Delta Futurista, um espetacular restomod do Lancia Delta Integrale. Apaixonado pelo volante, já provou a sua tenacidade ao vencer o Safari Classic 2023 com um Porsche 911. Mas, desta vez, vai mais longe: "Há formas mais fáceis de correr, mas nenhuma é tão emocionante como levar um Ferrari para o rali mais difícil do mundo", confessa. De 5 a 13 de dezembro de 2025, África assistirá a um espetáculo raro: um Ferrari 308 a saltar pelas pistas num desafio mecânico e humano quase insano.
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Há 40 anos, o piloto de ralis espanhol Zanini já tinha competido num rali do tipo "safari" com um Michelotto 308 gr IV. Foi na Baja Aragon em 1985. O carro foi pintado com as cores da Marlboro, com a roda sobresselente presa ao tejadilho e o arco da roda dianteira com o terço superior da roda aerodinâmico.
Quando se pensa no 308 Rallye, pensa-se automaticamente em Biche e em Jean-Claude Andruet, e sobretudo no facto de ele ter feito uma corrida louca com um atraso e de o 308 ir tão depressa que se tinha a impressão de que estava a voar e raramente tocava no chão, ao ponto de ter terminado a corrida com uma vantagem louca e de ter vomitado 🤮 ao sair do carro. Até o piloto rival com o outro Ferrari de uma equipa italiana veio felicitá-lo e chorou nos seus braços, tal era a magnitude do seu feito.
Daniel Marin tornou-o possível.
Quando Marin apresentou o 308 Rallye a Enzo, que descobriu o seu peso e a sua potência (350 cv para 1050 kg), o próprio Enzo não acreditou e pediu à sua equipa para o pesar. Quando viu que Michelotto tinha conseguido esta proeza, ficou furioso e convocou os seus colaboradores para criar um super 308 "supostamente impossível", fornecendo-lhes dados precisos que permitiram o aparecimento do 288 GTO e... o primeiro SuperCar.