Depois do Ferrari F8 Tributo, eis o F8 Supertributo, com uma potência total de 900 cv! (mas já não é um Ferrari).

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O Ferrari F8 Tributo já era uma obra de arte rolante, mas alguns tuners não hesitam em ir ainda mais longe, mesmo que isso signifique perturbar os puristas. É o caso de Keyvany, o tuner alemão já conhecido pelas suas criações muito vistosas (amigo de Mansory), que revela um novo F8 835 Supertributo.

Primeiro esclarecimento importante: já não se deve chamar Ferrari. Como é habitual, para evitar problemas legais com Maranello, os logótipos do cavalo empinado foram retirados e substituídos pelos da Keyvany. O modelo torna-se assim oficialmente o Keyvany F8 Supertributo, uma interpretação radical do F8 Tributo... ou melhor, da sua versão Spider.

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Visual completamente renovado

À primeira vista, é difícil não reparar no trabalho efectuado na carroçaria. O Supertributo está coberto por uma onda de carbono visível: capot, painéis dos balancins, entradas de ar, painéis dianteiros redesenhados, um difusor maciço e até um discreto spoiler de cauda de pato na traseira. O resultado é um visual muito mais agressivo, quase intimidante, em forte contraste com a elegância natural do F8 original. Jantes especiais, logótipos Keyvany e alguns detalhes em vermelho acentuam ainda mais o carácter desta criação.

No interior, o Keyvany também põe a mão na massa. A apresentação é feita à medida, com uma mistura de pele topo de gama, alcantara e carbono, tudo personalizável de acordo com as especificações do cliente. O resultado é uma peça única para cada proprietário.

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A potência sobe para 900 cv

Mas a verdadeira novidade está escondida por baixo da carroçaria. Graças a um sistema de escape próprio, a Keyvany anunciou um aumento espetacular da potência. Assim, com um novo escape e um novo mapeamento, o V8 twin-turbo de 3,9 litros já não desenvolve 720 cv como no F8 Tributo de produção, mas sim 900 cv e 1050 Nm de binário! Tudo isto transforma este descapotável num verdadeiro míssil, ainda capaz de atingir os 340 km/h, mas com uma aceleração ainda mais rápida.

Como é frequentemente o caso com o afinador alemão, este Supertributo não será objeto de uma aprovação unânime. Uns gritarão blasfémia, outros aplaudirão a sua ousadia e radicalismo. O que é certo é que Keyvany conseguiu mais uma vez atrair a atenção de todos, quer se goste ou não.

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2 críticas em "Après la Ferrari F8 Tributo, voici la F8 Supertributo, puissance totale de 900 ch ! (mais ce n’est plus une Ferrari)"

  1. Pessoalmente, considero esta preparação mais bem sucedida, ou melhor, menos mal sucedida, do que uma Mansory.
    Os muitos toques de carbono não me chocam, muito pelo contrário.
    É preciso dizer que a Ferrari e a Lamborghini estão a utilizá-los cada vez mais - veja-se o último Testarossa e o Phenomeno.
    O que surpreende são os 900 cv. Como é que um tuner, por mais dotado que seja, consegue fazer melhor do que os fabricantes de motores da Ferrari, produzindo mais 70 cv do que a última iteração instalada no 849?

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  2. Em todo o caso, este automóvel ilustra o que o F80 "Ultima" poderia ter sido. É assim que eu gosto de imaginar que a última versão "Speciale" do F80 teria sido chamada como despedida.
    Mas a Ferrari decidiu o contrário. É uma pena, porque esta versão teria sido um excelente final para este belo Ferrari.

    Responder

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