Ele compra um Ferrari 360 Modena barato e revela o verdadeiro custo de manutenção!

Ter um Ferrari é o material dos sonhos. Mas quanto é que custa realmente, depois de virar a chave e passar os anos? Um YouTuber californiano, conhecido como Ferrari Matt Life (FML), decidiu revelar a realidade financeira por detrás do seu Ferrari 360 Modena, um supercarro italiano com quase 25 anos. E o seu relato, sustentado por números, é surpreendente.

A compra foi apenas o início da história

Quando Matt comprou o seu Ferrari 360 Modena, o seu entusiasmo era grande, mas a realidade rapidamente o apanhou. O coupé italiano foi entregue avariado, sem histórico de manutenção e, acima de tudo, num estado mecânico preocupante. O motor, a caixa de velocidades e vários outros componentes importantes tiveram de ser substituídos antes de o carro poder ser utilizado com alguma tranquilidade. A fatura é elevada: cerca de 50.000 dólares investidos para voltar a pôr o carro na estrada: substituição do motor, da caixa de velocidades e de vários componentes mecânicos importantes. Na sua opinião, esta era a única forma de transformar este Ferrari num 360 Modena fiável e verdadeiramente utilizável. Uma vez concluída esta etapa, o carro entra finalmente numa fase mais "normal" da sua vida. Os $50.000 não reflectem o custo normal de funcionamento de um Ferrari 360, mas sim o preço a pagar quando se compra um carro barato, mal mantido e sem história.

Um Ferrari mais fiável do que o esperado

Inesperadamente, uma vez terminadas as grandes obras, Matt descobriu que o seu Ferrari era bastante fiável. Ao longo de cerca de 18 meses de utilização, o custo da manutenção de rotina e das reparações foi de pouco menos de 5.000 dólares. Muito longe das fantasias habituais de facturas de cinco dígitos à mais pequena avaria. Claro que nem tudo é perfeito.

Na faixa dos 5.000 dólares, a avaria mais barata foi também uma das mais stressantes: um simples interrutor de travão de 35 dólares foi suficiente para imobilizar o carro, bloqueando-o em ponto morto durante um passeio com o Ferrari Owners Club. Felizmente, este incidente foi rapidamente resolvido, mas revelou a fragilidade de certos componentes num carro desta idade. A manutenção anual mantém-se fiel à reputação da marca. Um serviço simples, incluindo uma mudança de óleo, filtro de óleo, óleo sintético e filtro de habitáculo, custa cerca de $1.000. Nada fora do comum para um Ferrari, mas um lembrete de que mesmo as operações básicas têm um preço elevado. A maior despesa durante este período foi para um rolamento da roda traseira. A Ferrari não vende apenas o rolamento, pelo que Matt teve de substituir todo o conjunto por cerca de 1.100 dólares. Uma reparação frustrante, mas, em última análise, tranquilizadora: o problema não era com o sistema F1 na caixa de velocidades robotizada, que é muito mais temido pelos proprietários.

Não é apenas a mecânica que é afetada pelo tempo. O interior do Ferrari também está a começar a suportar o peso dos anos. Os altifalantes originais estão literalmente a desfazer-se, com a borracha a desfazer-se no interior das portas. O resultado: substituição completa dos altifalantes, limpeza completa das portas e eliminação de ruídos indesejados. A isto juntou-se uma série de operações acessórias, como o reposicionamento do silenciador de escape e a substituição dos suportes, com um custo total de cerca de 3.300 dólares, combinando trabalho mecânico ligeiro e renovação do compartimento dos passageiros.

Para além do custo, Matt salienta um ponto que é frequentemente subestimado: o tempo. A reparação de um Ferrari antigo demora muito mais tempo do que a de um automóvel convencional. Entre oficinas especializadas, muitas vezes sobrecarregadas, e peças que por vezes chegam do estrangeiro, uma simples intervenção pode imobilizar o carro durante vários dias ou mesmo semanas. É algo a ter em conta para quem está a considerar este tipo de supercarro para uma utilização regular.

O veredito final: paixão ou razão?

Somando o preço de compra, a renovação de $50.000, a manutenção de rotina e várias reparações, Matt calcula que gastou pouco menos de $130.000 no seu Ferrari 360 Modena (o que sugere um preço de compra de cerca de $70.000). Embora continue a adorar o comportamento e a sensação do carro, o seu veredito é claro: não voltaria a fazer a mesma escolha. O seu conselho é direto. Se o orçamento permitir, é melhor comprar um Ferrari mais recente com garantia. Um Ferrari usado um pouco mais antigo pode oferecer uma experiência excecional, desde que se aceite o stress, os atrasos e os imprevistos mecânicos.