Ele compra um Ferrari 308 barato... mas as reparações revelam-se um pesadelo e custam-lhe uma pequena fortuna!

Restaurar um Ferrari 308, um ícone dos anos 70 e 80, pode parecer um sonho para qualquer entusiasta de automóveis italianos. Mas, na realidade, esse sonho pode rapidamente se transformar em um pesadelo. Foi exatamente o que aconteceu a Ratarossa, um YouTuber britânico apaixonado por carros italianos, que pensou em trazer de volta à vida um 308 GTSi há muito esquecido. O resultado: fumo, muito fumo... e uma fatura avultada.

Um projeto de bricolage que se transforma em fumo... literalmente

Tudo começou tão bem. Encontrado em estado de abandono, este 308 era uma base promissora para um projeto de restauro. Entusiasmado, Ratarossa documentou cada etapa no seu canal do YouTube: desmontagem, limpeza, inspeção... até ao momento fatídico em que o motor começou a deitar quantidades preocupantes de fumo negro.

O que inicialmente parecia ser um problema menor acabou por se revelar muito mais grave. Após a desmontagem do motor, o exame dos cilindros revelou perdas de compressão de até 20 %, quando a tolerância aceitável é de cerca de 5 %. No interior, formaram-se poças de óleo em várias câmaras. Diagnóstico: anéis de pistão cansados, desgaste do cilindro, vedação comprometida. Em suma, um motor a necessitar de uma revisão completa!

Os especialistas assumem o controlo

Dada a extensão dos danos, a Ratarossa não teve outra opção senão chamar os especialistas. A equipa da RE Performance, conhecida pelo seu trabalho em sistemas mecânicos complexos, tomou conta do Ferrari V8. O seu veredito foi claro: o motor tinha de ser completamente desmontado, verificado e reconstruído de acordo com as regras do ofício. Não era uma operação rápida ou económica.

A isto junta-se o trabalho de outro especialista, que fará uma revisão completa do sistema de injeção mecânica (o famoso K-Jetronic), suspeito de excesso de combustível. Um restauro em duas vertentes: motor e injeção de combustível.

Uma fatura estimada em vários milhares de euros

Embora a Ratarossa ainda não tenha anunciado um montante exato, as estimativas são claras:

• Revisão completa do Ferrari V8: entre 15 000 e 20 000 euros
• Restauro do sistema de injeção: cerca de 2 000 a 3 000 euros
• Carroçaria e pintura parcial: de 5 000 a 10 000 euros, consoante o acabamento
• Pequenas peças, consumíveis, porcas especiais, acessórios, mão de obra adicional: + 2 000 euros

Total estimado: entre 25 000 e 35 000 euros, sem contar com o tempo despendido ou problemas imprevistos.

A carroçaria também

Enquanto o coração do Ferrari foi para os cuidados intensivos, a carroçaria passou pelas mãos de construtores de carroçarias. E aqui, mais uma vez, houve uma sucessão de surpresas: amolgadelas, pintura desbotada, adição de luzes laterais para homologação nos EUA, buracos mal preenchidos... Para restaurar a delicadeza das linhas europeias originais, a carroçaria teve de ser soldada, betumada, repintada e polida. O Ratarossa optou por preservar a sua raríssima pintura original em preto e cinzento.

No final, um sonho (muito) caro

Entre a mecânica temperamental, as surpresas por baixo da carroçaria e as peças raras a encontrar, este projeto de restauro foi muito além do âmbito de um simples projeto "faça você mesmo" de fim de semana.