É uma história que parece quase irreal no mundo silencioso dos hipercarros clássicos. A Ferrari O Ferrari, vendido por mais de 2,3 milhões de dólares num leilão na Arábia Saudita, está agora estacionado há mais de um ano... ao ar livre, num parque de estacionamento da alfândega nas Filipinas.
Longe das garagens com ar condicionado dos coleccionadores do Médio Oriente, esta peça da engenharia italiana, produzida em apenas 499 exemplares, está agora a passar por uma lenta descida ao inferno sob o sol e a chuva tropicais de Manila.
Um hipercarro que passou de prestígio a selo judicial
O modelo em causa não é insignificante. De acordo com o registo de propriedade, é o chassis 204219, um LaFerrari originalmente destinado ao mercado do Médio Oriente. Entregue a um cliente dos Emirados Árabes Unidos, esta configuração apresentava uma pintura Rosso Corsa combinada com um tejadilho Nero preto, elementos de carbono expostos e um interior em pele castanha clara com costuras vermelhas.
A sua história deu uma reviravolta em 2019, quando foi vendido em leilão em Riade por 2.354.000 dólares. Uma transação em linha com o mercado na altura... e que quase seria considerada uma “pechincha” hoje em dia, com alguns LaFerraris comparáveis agora vendidos por entre 3 e 5 milhões de euros.
Mas em 14 de fevereiro de 2025, tudo mudou. Nesse dia, os serviços aduaneiros das Filipinas efectuaram uma rusga às importações de automóveis de luxo consideradas ilegais. Duas empresas foram visadas: a TopCar Specialist and Trading Inc. e a AC Che Gong Miao. No local, as autoridades descobriram um verdadeiro tesouro de carros: McLaren Senna, Bugatti Chiron, Ferrari SF90... e este LaFerrari. Todos foram imediatamente apreendidos.
Um ano de abandono num clima tropical
Desde esta operação, a situação manteve-se inalterada. Na ausência de prova de pagamento dos impostos exigidos no prazo legal de quinze dias, os veículos foram transferidos para o controlo do Estado filipino, aguardando um possível leilão. Entretanto, o LaFerrari não está a dormir num armazém seguro.
Está estacionado no exterior, rodeado de fitas, permanentemente exposto aos elementos. Imagens que apareceram recentemente no Instagram mostram um carro coberto de pó, com as superfícies de vidro a perderem o brilho.
Num clima quente e húmido como o de Manila, este tipo de paragem prolongada nunca é trivial. Os raios UV danificam o verniz, a humidade ameaça o couro e a espuma do habitáculo, e os componentes electrónicos e mecânicos sofrem de paragens prolongadas sem precauções especiais. Mesmo os travões de carbono-cerâmica e as peças em fibra de carbono, concebidos para um desempenho extremo, não foram concebidos para serem deixados à chuva.
A cada mês que passa, este LaFerrari afasta-se mais do estatuto de competição que os coleccionadores têm estado à espera. E embora as autoridades filipinas estejam a considerar a hipótese de um leilão, ainda não foi anunciado qualquer calendário. Uma coisa é certa: quando finalmente sair do parque de estacionamento, o futuro comprador poderá não estar apenas a adquirir um hipercarro de coleção... mas também um projeto de restauro.
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