Este homem adora o seu Ferrari, mas decide vendê-lo porque é demasiado caro: o seu balanço sem filtros

Vender um Ferrari nunca é um gesto trivial. Muito menos quando se ama profundamente. E, no entanto, foi exatamente essa a decisão que este proprietário tomou, após várias semanas de hesitação, cálculos e reflexão pessoal. Num vídeo filmado durante um longo período de tempo, ele conta-nos sem filtros por que razão decidiu finalmente desfazer-se do seu Ferrari, apesar do apego emocional, e sobretudo quanto lhe custou realmente esta paixão.

Uma decisão bem ponderada

Há vários meses que o homem se encontra num estado de profunda reflexão. Poucos vídeos, poucas notícias e, sobretudo, um sentimento persistente: o de ter de fazer escolhas mais razoáveis. O inverno aproxima-se, o Ferrari não é conduzido muito, por vezes nem sequer durante várias semanas, e no entanto continua a custar muito dinheiro. Seguro, garantia, impostos, localizador GPS... mesmo parado, o carro engole milhares de euros. A ideia de vender não é nova. Já tinha sido falada antes das férias, mas nunca se concretizou. Desta vez, o raciocínio é mais frio: manter o carro até à primavera significa pagar vários meses de custos adicionais, incluindo uma garantia alargada dispendiosa. Assim, a questão torna-se simples: manter um carro adormecido ou utilizar o dinheiro para projectos mais importantes.

Inicialmente, as discussões são longas e incertas. Corretores, chamadas não atendidas, contactos que desaparecem. Depois, quase por acaso, um corretor aproxima-se através do TikTok, com uma oferta surpreendentemente elevada. Uma proposta suficientemente séria para levar o proprietário a regressar ao seu concessionário Ferrari habitual. E, contra todas as probabilidades, o concessionário igualou o preço. A esse preço, não havia razão para recusar. A decisão foi tomada rapidamente: o Ferrari seria vendido imediatamente, muito antes do prazo inicialmente previsto.

A emoção é palpável. Fala de "dias tristes mas felizes". Tristes, porque é o fim de uma pequena era pessoal. Feliz, porque o preço obtido é muito melhor do que o esperado e evita despesas iminentes: vários milhares de euros em garantias, seguros superiores a 2.000€, sem esquecer o imposto anual e os custos acessórios.

No dia da venda, o ritual é quase banal, mas cheio de significado. Esvaziar o carro, retirar os objectos pessoais, desligar o carregador e dar-lhe um último arranque a frio. O último som do motor, a última deslocação ao concessionário. Mesmo que se repita que "é apenas um carro", o apego é óbvio. Uma vez lá, o Ferrari é submetido aos habituais controlos técnicos. Foi detectado um pequeno problema mecânico, mas este estava coberto pela garantia, sem qualquer impacto no preço de compra. A venda foi concluída, o dinheiro pago e o carro foi devolvido... pela Uber.

Quanto custa realmente um Ferrari no dia a dia?

Esta é, sem dúvida, a parte mais interessante do seu relato: os factos e os números, sem glorificação. No espaço de alguns anos, foi proprietário de dois Ferraris, incluindo um 458 Aranha então um 488 Aranha. Sem entrar em pormenores sobre o preço de compra, explica que, apesar de uma boa revenda, a paixão tem um custo muito real.

Ao longo de cerca de quatro anos, entre depreciação, manutenção, seguros, impostos e localizadores obrigatórios, a fatura total ronda as 40 000 libras (46 000 euros ou 55 000 $). Ou seja, quase 10.000 libras (11.500 euros ou 13.600 $) por ano. Numa base quotidiana, isso equivale a cerca de £225 por semana, desde que não haja grandes avarias.

Rubrica de despesas	Ferrari 458 Spider (≈ 2 anos)	Ferrari 488 Spider (≈ 2 anos)	Custo total estimado
Imparidade	≈ 10 000 £	≈ 10 000 £	≈ 20 000 £
Manutenção / reparação	≈ £2.000 (fugas)	≈ £4.000 (2 serviços)	≈ 6 000 £
Seguros	≈ £4.000 (2 anos)	≈ £4.000 (2 anos)	≈ 8 000 £
Rastreador (segurança)	≈ 6 600 £	incluídos na estimativa global	≈ 6 600 £
Impostos / custos diversos	≈ 500 £	≈ 800 £	≈ 1 300 £
Total estimado	≈ 22 000 £	≈ 18 000 £	≈ 40 000 £

Virar a página

Apesar de tudo, o homem não se arrepende. Explica que cada libra que gastou valeu a pena, que teve sorte em ter tido esta experiência e que não se arrepende. Mas também admite que, por vezes, é preciso estabelecer prioridades. Um carro, por mais bonito que seja, não deixa de ser um objeto. Outros projectos mais estruturais estão agora em primeiro lugar. A porta não está fechada para sempre. Ele já está a falar de um possível regresso à Ferrari no futuro, talvez numa configuração diferente, quando o contexto for mais favorável.