Após 54 anos, um pai, antigo soldado, deixa o seu Ferrari Dino ao filho: "Nunca será vendido".

Charles Trevelyan nunca esqueceu esse momento. Em 1968, participou nas 24 Horas de Le Mans com um amigo, conduzindo um simples MGB. A corrida? Ele mal se lembra. O que o marcou para a vida estava noutro lugar, estacionado no parque fechado: um Ferrari Dino 206 GT amarelo. A objetiva da sua máquina fotográfica passou por uma vedação para imortalizar o carro. A fotografia ainda existe, amarelecida pelo tempo. Mas a emoção permanece intacta. Perante este Dino, o coração de Carlos parou. Aos seus olhos, nenhum outro carro no mundo poderia igualar as suas proporções, o seu design, a sua elegância natural. Nesse dia, fez uma promessa a si próprio: um dia, seria dono de um.

Três anos depois, o sonho torna-se realidade

O sonho tornou-se realidade em 1971. Charles tinha apenas 26 anos. Oficial do exército britânico e piloto de helicópteros, ganhava 1.000 libras por ano livres de impostos. Juntando as suas poupanças e vendendo o seu Alfa Romeo 1750 GTV, conseguiu juntar dinheiro suficiente para encomendar um Ferrari Dino 246 GT aos Concessionários Maranello em Inglaterra. Em novembro de 1972, a fatura ascendeu a 4.435 libras, incluindo o desconto militar. Quando o preço subiu 150 libras, Charles estava pronto a cancelar a encomenda. Mas o fundador do concessionário, o coronel Ronnie Hoare, interrompeu-o: ele queria absolutamente que este jovem oficial se fosse embora no seu próprio carro. Ferrari. O Dino foi entregue aos pais de Charles enquanto ele estava numa missão na Alemanha. Quando regressou, o carro já estava à sua espera na garagem da família.

Um dinossauro transformado em cápsula do tempo

Mais de meio século depois, o cenário pouco mudou. A mesma garagem abre-se para o mesmo Ferrari Dino 246 GT, chassis número 05286, vestido num raro Azzurro Blue com um interior em pele bege. A silhueta é tão pura como sempre, o focinho mergulhante intacto e os quatro tubos de escape fiéis à sua forma. Charles protegeu o seu Ferrari como um tesouro nacional. Estacionado num antigo hangar militar e coberto por um para-quedas, nunca viu neve e raramente chove. Nunca foi restaurado ou reconstruído. O motor nunca foi reconstruído. Tudo é original, até o manual do proprietário ainda embrulhado em plástico de fábrica. O conta-quilómetros indica apenas 17.000 milhas, ou seja, pouco mais de 27.000 quilómetros. Em 54 anos, o Dino nunca deixou o seu proprietário na berma da estrada.

O prazer absoluto de um Ferrari "antigo

Sob o capot, o V6 de 2,4 litros montado a meio desenvolve 192 cv, transmitidos às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades. No papel, estes números podem parecer modestos atualmente. Mas no final dos anos 60, o Dino era o epítome da desportividade da Ferrari: 0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos e uma velocidade máxima de 235 km/h.

Para Charles, o prazer vai muito para além do desempenho. Ele recorda o som particular do "clunk" das portas a fechar, a precisão da caixa de velocidades, a harmonia mecânica. Chegou mesmo a equipar um rádio com um microfone para gravar o som do motor quando faz mudanças de velocidade a plena carga. "É uma brincadeira de crianças", admite. Mas a emoção mantém-se. Ainda hoje, continua a levar o seu Dino para a Prescott Speed Hill Climb, onde os proprietários de Ferrari modernos o vêm cumprimentar, felizes por verem o carro que agora consideram um ícone.

Um legado mais forte do que o valor de mercado

O tempo acabou por cobrar o seu preço. Charles conduz menos do que costumava. Assim, após 54 anos juntos, chegou a altura de passar o Dino ao seu filho, Piers. Uma transferência óbvia: Piers é um especialista em carros clássicos e conhece todos os sons e reacções do Ferrari. "Nunca será vendido", diz Charles sem hesitar. Mais do que um simples carro, este Dino tornou-se uma herança de família, um legado emocional e mecânico. O filho conduz o carro "magnificamente", com o mesmo respeito que o pai. O Ferrari Dino 246 GT continuará assim a sua viagem, intacto, preservado, transmitido de geração em geração. Uma prova rara de que alguns Ferraris não são apenas objectos de coleção, mas testemunhas vivas de uma paixão que perdurou no tempo.