Alguém comprou este Ferrari clássico pelo preço de um Tesla 3: um bom negócio que quase falhou!

No mercado atual, 37.000 dólares (cerca de 32.000 euros) é apenas o suficiente para se sentar ao volante de uma nova berlina eléctrica de entrada de gama. E, no entanto, nos Estados Unidos, essa soma acaba de comprar... um Ferrari clássico com um motor central V8. Não é uma réplica, nem um projeto abandonado num celeiro, mas um verdadeiro Ferrari 308 GT4 de 1975, vendido em leilão após uma acesa batalha.

Um Ferrari como nenhum outro

O 308 GT4 ocupa um lugar muito especial na história de Maranello. Apresentado em 1973, marcou várias estreias: o primeiro V8 de estrada da Ferrari, o primeiro Ferrari 2+2 com motor central traseiro e o primeiro a ser desenhado por Bertone em vez de Pininfarina. Na altura, a marca nem sequer se atreveu a colocar-lhe o seu logótipo: foi vendido sob a insígnia Dino, para distinguir os modelos mais acessíveis do coração da gama.

O exemplar vendido no início de fevereiro de 2026 na plataforma CarsandBids tinha todos os ingredientes que tornam esta geração tão encantadora: carroçaria prateada, um interior vermelho muito setentista, uma caixa de velocidades manual com uma grelha metálica e um V8 de 2,9 litros colocado atrás dos bancos. Cerca de 240 cv podem parecer modestos hoje em dia, mas em meados dos anos 70 já era um verdadeiro exótico. Acima de tudo, a experiência mecânica era diferente da de um automóvel moderno: direção viva, som cru e envolvimento total do condutor. Quanto aos para-choques pretos, a partir de 1974, todos os automóveis vendidos na Europa tinham de resistir a um impacto a 8 km/h sem danos estruturais. Por conseguinte, para homologar o 308 GT4 para o mercado americano, a marca teve de acrescentar estes enormes para-choques absorventes de borracha montados em suportes hidráulicos.

Um leilão tenso... e um comprador frustrado

No entanto, a venda não decorreu sem problemas. A licitação parou nos 31 975 dólares sem atingir o preço de reserva. A plataforma contactou então vários licitantes para chegar a um acordo após o encerramento do leilão. O licitante mais alto queixou-se de ter respondido demasiado tarde ao e-mail de negociação, explicando que estava a trabalhar e não tinha podido verificar o seu e-mail imediatamente. Entretanto, o vendedor e a plataforma já tinham chegado a acordo com outro comprador por 37 000 dólares. De qualquer modo, a esse preço, era uma pechincha.

Um bom negócio... mas não uma prenda

Sim, o Ferrari não era perfeito. Longe disso. Reconstruído após um pequeno incêndio no carburador em 2015, o interior estava marcado pelo tempo, os vidros eléctricos eram temperamentais, o rádio estava avariado e, sobretudo, o motor fumegava no arranque. O vendedor também aconselhou a reconstrução dos carburadores. No entanto, o carro tinha sido objeto de uma manutenção recente: travões revistos, mangueiras substituídas, eixos dianteiros renovados e mudanças de óleo efectuadas em 2025. Tinha cerca de 68.000 milhas (quase 110.000 km), com o seu manual original, peças, chaves e documentação. Em suma, não é um carro de concurso, mas é um bom carro para a estrada.

Ferrari pelo preço de um carro elétrico novo

É precisamente isso que torna esta venda tão interessante. Pelo preço de um carro compacto elétrico moderno, tipicamente um Tesla Model 3, atualmente com um preço de 37 000 euros $ nos EUA e 37 000 euros na Europa, alguém saiu com um Ferrari histórico, do qual apenas 2 826 foram produzidos entre 1973 e 1980. Obviamente, o acompanhamento vai custar muito mais do que a fatura inicial. O novo proprietário terá de investir na renovação do carro e em torná-lo mais fiável. Mas será proprietário de um Ferrari analógico dos anos 70, com motor central, caixa de velocidades manual e design Bertone.