Abandonados durante 30 anos: dois Ferrari 308, incluindo um raro Vetroresina com um preço superior a 200.000 $, reaparecem em condições incríveis

Durante mais de trinta anos, nunca se moveram um milímetro. Numa garagem no Minnesota, atrás de uma porta comum, dois Ferrari 308 GTB e um DeLorean jaziam lado a lado, congelados no pó. Até que um dia, a família do proprietário decidiu recorrer à equipa da WD Detailling para os trazer de volta à vida... pelo menos visualmente. O resultado: uma das saídas do celeiro da Ferrari mais comoventes dos últimos anos.

Dois Ferrari 308 e um DeLorean esquecidos durante três décadas

A cena abre-se como num filme. A porta da garagem abre-se, um raio de luz brilha... e vemos primeiro um DeLorean, depois um Ferrari vermelho, depois um segundo. Dois 308 GTB, um de 1976 e outro de 1977, alinhados como se tivessem acabado de ser estacionados no dia anterior. Na realidade, não viam a luz do dia há quase 30 anos.

O filho do proprietário conta como o seu pai começou como um apaixonado por motas. Um acidente grave num veículo de duas rodas mudou tudo: parcialmente paralisado, não perdeu a velocidade, mas transferiu-a para as quatro rodas. Apaixonou-se pelos Ferraris, comprando primeiro um 308, encontrando depois um segundo "a bom preço" e ficando com os dois. A estes dois 308 juntaram-se outros italianos na sua história pessoal, incluindo um Ferrari dos anos 50 que chegou a modificar com um Chevrolet V8 para continuar a correr.

Apesar da sua deficiência, continuou a conduzir. O 308 GTB está equipado com uma caixa de velocidades manual com portinhola, aquele famoso comando metálico que exige precisão e força. Ele maneja-a... com a mão esquerda, cruzando o braço para mudar de velocidade, enquanto brinca com a embraiagem. Com o passar do tempo, a idade e a saúde acabaram por lhe tirar a força. Os carros nunca saíram da garagem, mas ele sempre se recusou a desistir deles. Após a sua morte, a família ficou com dois Ferraris míticos, imóveis, cobertos de pó, e uma pergunta: o que fazer?

Um 308 muito especial: a rara Vetroresina

Por detrás desta história familiar está um pormenor que emociona todos os entusiastas da Ferrari: um dos dois 308 não é um carro qualquer. É um modelo de 1976 com carroçaria em fibra de vidro, aquilo a que os coleccionadores chamam o 308 "Vetroresina".

Aquando do lançamento do 308 GTB em 1975, a Ferrari optou pela fibra de vidro para os primeiros automóveis, a fim de reduzir o peso e acelerar a produção. No entanto, esta solução foi de curta duração: a partir de 1977, a marca regressou ao aço, mais fácil de produzir em volume. Como resultado, apenas cerca de 800 Ferrari 308 GTB Vetroresina foram construídos, tornando-se a variante mais procurada do modelo atualmente.

Sob esta pele composta encontra-se o V8 transversal de 2,9 litros com carburador, com cerca de 240 cv de acordo com a especificação, acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. O desempenho absoluto pode parecer modesto para os padrões actuais, com cerca de 7,5 a 8 segundos dos 0 aos 100 km/h, mas não é isso que está em causa. Acima de tudo, o 308 GTB marcou o início da era dos Ferraris V8 de motor central que definiriam a gama "principal" de Maranello nas décadas seguintes. Paralelamente, o 308 de 1977 recebeu uma carroçaria em aço, pormenores de acabamento ligeiramente diferentes e jantes diferentes, mas incorporou a mesma filosofia: estilo Pininfarina, V8 cantante, caixa de velocidades com portinhola e ambiente de mini-supercarro dos anos 70.

Do pó ao vermelho Ferrari

O vídeo publicado pela WD Detailing não se trata de um restauro mecânico, mas de um renascimento estético. Os dois Ferraris estão literalmente cobertos de pó, com corrosão superficial ocasional, pneus antigos rachados, um pouco de bolor no habitáculo do 308 com as suas jantes douradas e, acima de tudo, uma pintura que é muito difícil de trabalhar porque não tem verniz protetor.

A lavagem é meticulosa. O interior, essencialmente em pele e vinil, acaba por ficar bastante bem conservado, com exceção de alguns vestígios de bolor no volante e nos painéis das portas. A quantidade certa de limpeza é suficiente para restaurar o couro à sua antiga glória. O interior também apresenta uma série de pormenores úteis, incluindo um extintor de incêndio Ferrari, um kit de ferramentas e um compartimento traseiro coberto por uma capa em pele com fecho.

Depois vem a fase mais espetacular: o polimento. No Vetroresina de 1976, foi necessário tratar os micro-riscos e as marcas do tempo, bem como as fissuras na pintura em certas áreas metálicas, que não podiam ser removidas sem refazer completamente a carroçaria. Os desenhadores trabalharam para obter um vermelho profundo, muito mais próximo do Rosso Ferrari original do que a camada de pó sugeria. Quando os dois 308 estão lado a lado, limpos e polidos, com as jantes douradas de um lado e as jantes prateadas do outro, apercebemo-nos de que esta garagem do Minnesota albergava um tesouro que tinha sido simplesmente camuflado pelo tempo.

Como se não bastassem dois Ferrari 308, o vídeo mostra um momento bastante irreal: dois amigos da família chegam à oficina... conduzindo os seus próprios 308. Acabamos por ter quatro Ferrari 308 no mesmo espaço, uma espécie de micro-montagem dedicada a um modelo que marcou toda uma geração de entusiastas, desde o Magnum P.I. até aos coleccionadores de hoje.

Mas o ponto alto acontece no final. Os técnicos de manutenção convidam a família do proprietário para ver os carros acabados. A viúva e os filhos entram na oficina, convencidos de que vieram ver "os velhos Ferraris do papá", apenas um pouco mais limpos. Deparam-se com dois 308 que tinham sido praticamente transformados: pintura brilhante, jantes brilhantes e interiores renovados. A reação foi imediata: espanto, risos e depois lágrimas. A viúva quase procura os carros "verdadeiros", de tal forma o resultado contrasta com a memória congelada daquelas silhuetas poeirentas na garagem da família.

O filho fala do pai com orgulho misturado com tristeza, explicando que ele teria gostado de ver os seus carros neste estado. Os desenhadores, que também estão visivelmente emocionados, insistem no respeito que quiseram demonstrar em todas as fases. Para eles, não se trata apenas de "conteúdo" para o YouTube, mas de uma homenagem a um homem apaixonado que dedicou parte da sua vida a estes automóveis. Naturalmente, os coleccionadores podem rapidamente fazer as contas por detrás destas imagens. Um 308 GTB em aço em bom estado já pode atingir um belo preço no mercado. Um 308 GTB Vetroresina, produzido em pouco mais de 800 exemplares, bem documentado, com um historial claro, pode valer muito mais, por vezes acima dos 200.000 dólares para os exemplares mais irrepreensíveis. Será que temos aqui dois Ferrari 308 a chegar em breve ao mercado de segunda mão?