Alguns meses depois de ter tentado tranquilizar toda a gente revelação das especificações técnicas do seu futuro veículo elétrico, Ferrari está a colocar outra peça de volta na máquina. Desta vez, a marca de Maranello levanta uma ponta do véu sobre um elemento muito mais sensível: o volante e o painel de instrumentos. Naturalmente, já me perguntaram várias vezes: o que é que eu acho? Não há nada de insignificante no que descobrimos. A Ferrari não se limita a mostrar um interior, envia uma mensagem. Uma mensagem muito bem pensada.
A escolha neo-retro
Já falámos sobre isso: este painel de instrumentos é claramente a favor do neo-retro e da pureza. É uma direção que se tornou quase evidente entre os construtores de automóveis eléctricos. O exemplo mais evidente é, sem dúvida, o Renault R5, que adopta plenamente esta mistura de modernidade e de referências ao passado.
Na Ferrari, a receita é semelhante, mas com uma nuance importante. Sim, é digital, com ecrãs e uma interface concebida como um objeto tecnológico. Mas a marca mantém deliberadamente um volante de três raios, com mãos e botões físicos. É uma forma de tranquilizar as pessoas, de manter uma ligação com o automóvel "vivo", aquele que se manuseia e se sente.
É difícil imaginar que este resultado seja fruto do acaso. Tudo foi claramente pensado até ao mais ínfimo pormenor, com a ajuda de Jony Ive e do seu estúdio LoveFrom. O objetivo é claro: eficiência, legibilidade, consistência. Sem pormenores desnecessários.
Um interior realmente feito para os clientes da Ferrari?
É aqui que começa realmente o debate. Será este interior direcionado para a clientela histórica da Ferrari? Aqueles que estão habituados a materiais luxuosos, carbono exposto, Alcantara, ambientes desportivos fortes e ecrãs deliberadamente discretos? Não tenho a certeza. E foi precisamente isso que provocou uma reação. Nas redes sociais, foram sobretudo os perfis tecnófilos que aplaudiram. "Soberbo", "um sucesso", "a interface perfeita", "finalmente um cockpit moderno mas não estéril". As reacções são entusiásticas, mas muitas vezes provêm de pessoas que não correspondem necessariamente ao público-alvo tradicional da Ferrari. E, no entanto, tudo parece perfeitamente assumido.
A Ferrari sabe exatamente com quem está a falar
Na minha opinião, a Ferrari sabe exatamente o que está a fazer. A marca sabe que este Ferrari elétrico e, por conseguinte, este novo interior, não se destina ao cliente que procura principalmente um supercarro e a atmosfera radical que o acompanha. Este Ferrari elétrico será um carro para o dia a dia. Um Ferrari informal e prático que pode ser utilizado todos os dias. Destina-se a uma clientela mais jovem, altamente tecnófila e extremamente abastada. Clientes que querem, de certa forma, um Tesla de luxo. As mesmas pessoas que compraram um Tesla Cybertruck sem pestanejar. As mesmas pessoas que substituíram o seu maldito Ferrari com um Tesla Model Y para uso quotidiano. Clientes para os quais a experiência tecnológica tem precedência sobre a nobreza dos materiais.
Um Ferrari elétrico que não quer agradar a todos
Por outro lado, os clientes mais orientados para o colecionismo, que estão apegados a uma atmosfera mais "autêntica", provavelmente permanecerão totalmente impermeáveis a este interior. Mas, no fim de contas, o Ferrari elétrico provavelmente também não fala com eles. E a Ferrari entendeu isso perfeitamente bem. O raciocínio é quase matemático. Em cada iteração, a marca fez sem dúvida a si própria a seguinte pergunta: quem são os clientes ricos que provavelmente comprarão um Ferrari elétrico? Uma vez encontrada a resposta, o cockpit foi a escolha óbvia. Para esta clientela tecnófila, qual é o interesse da Alcantara, do couro de grão integral ou do carbono exposto? A atração é limitada. O que eles procuram é uma interface que seja clara, moderna, eficiente e tecnologicamente avançada. O logótipo Ferrari faz o resto.
Uma aposta calculada
No final, esta escolha pode muito bem revelar-se inteligente. A Ferrari não está a negar o seu ADN, mas está a segmentar. Aceita que o seu carro elétrico não é universal, mesmo dentro da sua própria base de clientes. Há um fator desconhecido, e é o mais importante: o tempo. O tempo dirá se o logotipo da Ferrari + carro elétrico de alto desempenho + pacote interior elegante e tecnológico será realmente atraente para esta nova clientela. Mas uma coisa é certa: isto não é uma coincidência nem um erro. É uma aposta. E é claramente uma aposta calculada.
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Parece tão barato.
Basicamente um Ferrari moderno para pessoas normais do século XXI que não têm o QI de uma ostra 🤣. Este tablier é soberbo e moderno (não vejo mesmo nada de retro nele se o comparar com o de um 308 carburado que acabei de conduzir este fim de semana😎).