A Ferrari desce em 2025 pela primeira vez em quase dez anos, com o peso dos Estados Unidos e do Reino Unido

Após quase uma década de crescimento contínuo, Ferrari está a marcar passo. De acordo com os nossos números, em 2025, Ferrari registou um declínio de -3,43 no 1T3 num painel representativo dos principais mercados, totalizando 8.755 registos. Excluindo a Covid, a marca sediada em Maranello não registava um declínio global há quase uma década. Uma quebra discreta, mas reveladora, numa trajetória que até então tinha sido quase linear.

Os Estados Unidos, o maior mercado... e o maior obstáculo

Com 3.394 registos durante o ano, os Estados Unidos continuam a ser, de longe, o maior mercado da Ferrari a nível mundial. Mas é também aqui que o declínio pesa mais. O declínio atingiu -3,77 1TP3Q em comparação com 2024, apesar de um final de ano sólido com 324 registos em dezembro. O Purosangue ainda desempenha um papel central aqui, com mais de 100 unidades entregues apenas em dezembro de 2025.

Será que isto representa um teto de vidro? Um mercado maduro? Ou os efeitos indirectos de um contexto político e económico incerto, marcado pelas ameaças recorrentes de tarifas sob Donald Trump? Em todo o caso, a Ferrari está a mostrar uma serenidade assumida. O anúncio deum segundo centro Tailor Made nos Estados UnidosDesta vez, em Los Angeles, mostra que a prioridade continua a ser aumentar o valor em vez de se concentrar no volume.

Alemanha: uma queda que diz muito sobre o ciclo do produto

O segundo maior mercado do mundo, a Alemanha, terminou 2025 com 1.746 registos, menos 4,43 no 1T3. No entanto, o mix de produtos continua sólido, dominado pelo Purosangue, o 296, o Roma e o SF90. Estes modelos continuam a ser muito desejados, mas nenhum deles é verdadeiramente novo. Esta situação ilustra um fenómeno bem conhecido na Ferrari: o desfasamento entre a apresentação de um modelo, a sua produção efectiva e a sua entrega final. Em suma, os números de 2025 reflectem mais as escolhas industriais feitas vários anos antes do que as novidades imediatas do produto.

O Japão confirma o seu estatuto de mercado da paixão

Contra a corrente, o Japão continua a surpreender. Terceiro mercado mundial da Ferrari, cresceu +5,40 % em 2025, atingindo 1.523 matrículas. Um desempenho notável que confirma o profundo apego do público japonês à marca italiana. Este dinamismo explica o facto de a direção da Ferrari ter anunciado oficialmente a próxima abertura de um Centro Tailor Made em Tóquio. Mais uma vez, a estratégia é clara: acompanhar os clientes apaixonados em direção a uma personalização e raridade cada vez maiores.

Itália e França: duas trajectórias positivas mas diferentes

A Ferrari teve um ano muito bom no seu mercado nacional. Em Itália, foram matriculados 819 automóveis em 2025, um aumento de +10 no 1T3. Este desempenho confirma a força da procura local, apesar de um contexto económico europeu que está longe de ser ideal. A França, por seu lado, continua a sua progressiva aceleração. Com 388 matrículas no ano, o mercado francês registou um crescimento de +11,8 no 1T3T. Um crescimento constante, quase metódico. E, contrariamente às afirmações de Cécile Duflot, política francesa, segundo as quais a maioria dos Ferraris seriam veículos de empresa, os números contam uma história diferente: 62 % das matrículas francesas em 2025 serão de veículos particulares, muito à frente dos veículos de empresa, de aluguer de curta duração e de demonstração.

Reino Unido: a queda continua

O Reino Unido continua a ser o ponto negro deste panorama global. Com apenas 665 registos durante o ano, o mercado britânico sofreu um colapso de 29 %. Trata-se de um declínio estrutural já claramente identificado, ligado, nomeadamente, a a eliminação de um nicho fiscal que beneficiou alguns residentes ricos. A Ferrari não é a única a ser afetada, mas o impacto é particularmente visível numa marca de luxo.

Mercados secundários: grandes disparidades

Atrás dos grandes mercados, as diferenças são notórias. A Austrália regista uma queda de -6,78 %, com 220 matrículas, um volume modesto mas simbólico. Em contrapartida, a Bélgica teve um desempenho espetacular com +33,77 % e 202 matrículas, ao ponto de se aproximar perigosamente da Austrália. Os Países Baixos registaram um aumento de 24,73 % para 116 unidades, a Espanha deu um salto de 36,25 % para 109 matrículas, enquanto a Áustria registou uma forte queda com -23,23 % e apenas 76 Ferraris entregues durante o ano.

Ainda não é um alerta vermelho

Alguns mercados importantes, como o Canadá, a Suíça, o Luxemburgo e o Mónaco, não estão incluídos neste acompanhamento. Mas mesmo este retrato parcial é rico em informações. Em 2025, a Ferrari estará em ligeiro declínio, quebrando uma tendência de crescimento contínuo que se verifica há quase dez anos. Os dois principais culpados são claramente identificados: os Estados Unidos e o Reino Unido. Para já, no entanto, é difícil considerar este facto como um motivo de grande preocupação. A carteira de encomendas continua cheia e a Ferrari parece mais empenhada do que nunca numa estratégia orientada para o valor. De facto, a marca optou por uma dispersão voluntária produção do seu F80 para otimizar os seus resultados financeiros em vez de maximizar os volumes entregues. O ano de 2026 promete ser interessante. A Ferrari prepara-se várias novas funcionalidades importantesincluindo o primeiro Ferrari 100 % elétrico de sempre. É um modelo tão aguardado quanto controverso e, até agora, tem tido uma receção morna.

País	Registos em 2025	Evolução
Estados Unidos	3394	-3,8%
Alemanha	1746	-4,4%
Japão	1523	5,4%
Itália	819	10%
Reino Unido	665	-29,2%
França	388	11,8%
Austrália	220	-6,8%
Bélgica	202	33,8%
Países Baixos	116	24,7%
Espanha	109	36,2%
Áustria	76	-23,2%
	8755	-3,4%