E se um dos nomes mais lendários da história da Ferrari estava prestes a renascer? O registo de uma nova marca "849 Testarossa" pela Ferrari na Islândia, em julho passado, reacendeu todas as especulações: poderá estar na calha um novo supercarro em Maranello, com um motor V12 ainda mais potente do que o do recente 12Cilindri?
Registo de marcas... na Islândia, para começar?
Registar o nome "849 Testarossa" junto do serviço islandês pode parecer estranho. No entanto, ao registar este nome até 2035, a Ferrari está a dar-se tempo para o explorar nas melhores condições possíveis. É de notar, no entanto, que de acordo com a nossa pesquisa sobre as ferramentas de registo de marcas, O Ferrari 849 Testarossa foi registado noutros países, aguardando validação.
Mas o que realmente intriga é a escolha do número "849". Na Ferrari, os números nunca são deixados ao acaso. Depois do 812 Superfast (812 = 6.496 cm³ / 800 cv ≈ 8,12) e, mais recentemente, do Ferrari 12Cilindri e dos seus 830 cv, o nome "849 Testarossa" pode muito bem esconder uma pista sobre a potência do futuro supercarro. Um indício claro de um motor de 849 cavalos, potencialmente um V12 ainda mais potente do que o do 12Cilindri.
Um Testarossa moderno
O regresso do nome Testarossa poderia assumir várias formas. A mais lógica seria uma versão especial do recente 12Cilindri, conferindo-lhe um visual neo-retro inspirado nos anos 80 (entradas de ar laterais, linhas nítidas), enquanto aumenta a potência do V12 para 849 cv.
O Testarossa original, lançado em 1984, marcou toda uma geração com o seu design futurista, motor de 12 cilindros e potência impressionante. Se a Ferrari decidir ressuscitar este nome lendário, não será por um simples exercício de marketing. O objetivo seria claro: voltar a fazer história com um automóvel tão potente quanto desejável, ao nível do Daytona SP3, do 288 GTO ou do 599 GTO.
Oficialmente, a Ferrari não está a confirmar nada. Mas o registo do nome "849 Testarossa", o timing cuidadosamente escolhido e a recente estratégia do fabricante de reavivar os seus modelos icónicos sugerem que um projeto está realmente na calha.
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Enquanto a Alfa e a Maserati hesitam em optar por veículos eléctricos ou PHEV, talvez !!!! a lei de 2035 ????
A Ferrari não se importa, vamos fazer V12s cheios de potência!
Há algo de muito errado com Stellantis.
Durante a minha estadia nos EUA e conversando com entusiastas de automóveis, (eles continuam a ser muito pró-americanos), mas na Europa, os alemães (mas caros), os ingleses (já não há muitos) e os italianos, para além da Ferrari e da Maserati, sabem mais sobre os antigos. Os motores Alfa são ridículos.
Eis os resultados
A Ferrari não faz parte da Stellantis, embora o seu principal acionista, a Exor, seja o mesmo.