Revelado há apenas alguns dias, o novo Ferrari 849 Testarossa já está a dar que falar. Sucessor do SF90, assume um nome lendário da história de Maranello: Testarossa. Quando este nome é mencionado, o imaginário coletivo evoca imediatamente um design único, icónico, quase escultural. E é precisamente aí que começa o debate.
A Ferrari põe o desempenho à frente do estilo
Tal como aconteceu com o recente Ferrari F80A impressão que fica é que o fabricante italiano colocou a eficiência aerodinâmica e o desempenho à frente da identidade visual. Ferrari não faz segredo das suas prioridades. A marca explica que tomou como referência o SF90 Stradale, com o objetivo de melhorar a potência, a aderência dos pneus, a capacidade de resposta, a eficácia da travagem e o desenvolvimento dos sistemas electrónicos.
Os números falam por si:
- Desempenho lateral do +3 % em comparação com o SF90 Stradale,
- -35 % sobre o peso das molas de estrada,
- -10 % de rotação para um melhor controlo da carroçaria,
- aceleração longitudinal optimizada graças à relação peso/potência e à calibração do motor.
Como resultado, o 849 Testarossa ostenta uns colossais 1050 cv, sem sacrificar a capacidade de resposta a baixas rotações. Um feito tecnológico, sem dúvida, mas que levanta a questão: para onde foi a alma estilística da Testarossa?
Um descendente com um desenho difícil de ler
A Ferrari afirma que a frente do carro tem volumes inspirados nas geometrias da Ferrari do passado e que a traseira é dominada por uma cauda dupla que lembra a 512 S. Mas para muitos entusiastas, é difícil ver este carro como um verdadeiro descendente do Testarossa. O carácter imediatamente reconhecível do original, com as suas famosas guelras laterais, parece ausente desta reinterpretação moderna.
Designers independentes à solta
Com isto em mente, vários designers divertiram-se a revisitar o 849 Testarossa. Entre eles, destaca-se Jonsibal. Também ele lamenta a ausência de qualquer referência clara à Testarossa original. "O design exterior do novo Ferrari 849 Testarossa parece ser bastante distinto. Mas foi a parte Testarossa do nome que me chamou a atenção. Procurei por sugestões do design original, mas nada", explica ele.
A sua ideia foi acrescentar a caraterística mais emblemática do Testarossa, as guelras laterais. O resultado é um carro que é imediatamente mais reconhecível. Jonsibal também simplificou ligeiramente o nariz e afinou o perfil, sem tocar nos faróis. O resultado? Um Ferrari que finalmente evoca o espírito do Testarossa, com um charme visual adicional.
Mas à custa da eficiência?
A grande questão mantém-se: será que estes ajustes esteticamente mais apelativos não terão um impacto negativo na eficiência aerodinâmica, tão crucial num carro com esta potência? Este é o dilema da Ferrari. Entre a herança estilística e o desempenho absoluto, a marca decidiu claramente a favor deste último. O 849 Testarossa continuará, sem dúvida, a ser um supercarro excecional, mas o seu design continuará a dividir as pessoas. Numa altura em que ainda sonhamos com linhas intemporais, a Ferrari recorda-nos que as suas prioridades são outras: bater recordes, correndo o risco de sacrificar um pouco de magia visual.
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