Produzido em mais de 11.000 exemplares entre 1994 e 1999, o Ferrari F355 é, sem dúvida, um dos últimos Ferraris a ter recebido a aprovação unânime de Pininfarina para o seu design. Corrigiu muitas das deficiências do seu antecessor, o 348, e ofereceu um excelente desempenho com um tempo de 0 a 100 km/h inferior a 5 segundos. Foi também o primeiro Ferrari de estrada a oferecer, como opção, uma caixa de velocidades sequencial com patilhas montadas no volante, com base na tecnologia introduzida na F1 pelo monolugar 640 de 1989.
A Evoluto Automobili é um dos vários tuners britânicos que entraram no nicho dos restomods. O F355 'by evoluto' é a sua mais recente criação original.
200 peças mecânicas reformuladas
Debaixo do capot, o V8 de aspiração natural foi ajustado, com a Evoluto a afirmar que foram modificadas mais de 200 peças. Como resultado, o seu F355 debita 420 cv, em comparação com os 380 cv do original, às 8.500 rpm em comparação com as 8.250 rpm iniciais, o que, no final de contas, não é uma diferença assim tão grande. Mas se adicionarmos um pack de alto desempenho, a potência sobe para 500 cv.
A carroçaria é inteiramente em carbono e o F355 foi emagrecido, com 1250 kg anunciados na balança, ou seja, menos cerca de 100 kg. Ao mesmo tempo, a Evoluto afirma que a rigidez torsional foi aumentada em 23 %.
A caixa manual de 6 velocidades foi revista, tal como os travões, com a adoção de pinças Brembo de 6 pistões à frente e de 4 pistões atrás. Os discos podem até ser actualizados para carbono-cerâmica. As jantes são de 19 polegadas, com Michelin Pilot Sport 4S 235/35/19 à frente e 305/30/19 atrás.
Modificação externa bastante subtil
O F355 tem agora uma carroçaria em fibra de carbono e ganha guelras por todo o lado, no para-choques, a montante dos faróis retrácteis, e na traseira, também a montante dos faróis, pretendendo assim ser aparentado com o 288 GTO. O para-choques dianteiro também foi redesenhado para incorporar luzes diurnas horizontais mais finas e indicadores "escondidos". Os espelhos retrovisores e os puxadores das portas foram igualmente reformulados para otimizar o fluxo aerodinâmico e para os tornar mais conformes aos códigos em vigor.
Na traseira, as luzes continuam a ser redondas, mas foram modernizadas. Foi adicionada uma grelha preta semi-transparente, reminiscente do F40, para dar mais ar ao motor. Também apresenta um difusor grande e ostensivo que destaca os quatro tubos de escape. No entanto, é lamentável que o Evoluto continue a tendência de remover o maior número possível de emblemas. Os emblemas Ferrari na frente do capot e nos guarda-lamas desapareceram. Quanto ao cubo do volante, tem obviamente a assinatura Evoluto!
Interior azul vistoso
O interior, concebido pela equipa da Callum Design, um estúdio fundado por Ian Callum, antigo chefe de design da Aston Martin (o DB9!) e depois da Jaguar, está muito longe do design original. É certo que os Ferraris do início dos anos 90 ainda não tinham um acabamento muito premium, mas aqui as escolhas estilísticas são mais ostensivas, com uma cor azul berrante realçada por costuras cor de laranja. Parece um carro preparatório da Mansory para um Lamborghini.
O painel de instrumentos foi modernizado com saídas de ar redondas, substituindo as versões rectangulares originais, e os instrumentos na consola central parecem agora flutuar, dando ao carro uma sensação mais leve e arejada.
Em suma, é uma experiência agradável, um pouco como conduzir o F355 através do menu de personalização de um jogo Need for Speed. Estão planeados apenas 55 exemplares do F355 Evoluto. Cada um será personalizado, criado a pensar no seu proprietário.
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