1,5 milhões de km rodados: este Ferrari 456 GT desafia os clichés... mas o seu estado é "muito mau".

No imaginário coletivo, uma Ferrari é um automóvel de paixão... mas raramente um automóvel de utilização quotidiana. Baixa quilometragem, utilização ocasional, manutenção obsessiva: o cliché tem uma vida difícil. No entanto, alguns Ferraris desafiam regularmente esta visão quase de museu da marca italiana. Veja, por exemplo, este Ferrari 360 Modena com mais de 200.000 kma Um Ferrari 458 Italia de coleção japonês com uma quilometragem de pouco menos de 400.000 kmou este californiano que tinha ultrapassado o marco simbólico de um milhão de quilómetros... com três Ferraris diferentes. Mas desta vez, estamos claramente a passar para o próximo nível.

Um Ferrari com mais de 1,5 milhões de quilómetros

No Instagram, Doug Tabbutt revelou recentemente que tinha comprado um Ferrari 456 GT com 970.143 milhas no relógio, ou seja, mais de 1,5 milhões de quilómetros. Este é um número sem precedentes para um Ferrari de produção e provavelmente uma das maiores quilometragens alguma vez registadas num carro da marca do Cavalo Empinado. A façanha é ainda mais espantosa se tivermos em conta que o carro em questão é um 456 GT, um modelo com um motor V12 de aspiração natural, originalmente concebido para fazer quilómetros... mas certamente não a este ponto. Num vídeo que acompanha a sua compra, Doug Tabbutt não faz qualquer tentativa de embelezar a situação. Ele descreve o estado geral do carro em termos inequívocos, começando com uma pergunta que tem tanto de simples como de direta: "Quão mau pode estar um Ferrari com um milhão de quilómetros? Muito mau".

Estado cosmético correspondente à quilometragem

Sem surpresa, a condição cosmética deste Ferrari 456 GT trai a sua utilização intensiva. O carro foi repintado, mas sem remover os vidros, deixando linhas de máscara visíveis. Esta operação teria permitido substituir as juntas que estão agora completamente endurecidas pelo tempo. O interior não é mais lisonjeiro. Doug Tabbutt descreve o habitáculo como "verdadeiramente horrível", chegando ao ponto de ironizar com o estado dos bancos, que estão muito tingidos, com vestígios de excesso de tinta visíveis até nos cintos de segurança. Os acabamentos interiores estão por vezes mal ajustados, algumas peças de acabamento estão soltas e o couro da prateleira traseira encolheu consideravelmente. Até os vidros são testemunho desta idade avançada: ajustamentos ásperos, vedantes cansados... defeitos que nem sempre estão diretamente ligados à quilometragem, mas que nos recordam que este Ferrari viveu intensamente.

Mecânica, o último grande ponto de interrogação

Embora a aparência do carro já seja impressionante, Doug Tabbutt admite que ainda não examinou os aspectos mecânicos em pormenor. No entanto, ele suspeita que as jantes estão ligeiramente empenadas, um problema que já está a ser resolvido graças à descoberta de jantes originais da Ferrari. Estão também previstos pneus novos, uma vez que os actuais têm quase quinze anos. O objetivo é claro: tornar o carro suficientemente saudável para voltar à estrada e, porque não, continuar a fazer subir um conta-quilómetros já fora de especificação... desde que ainda funcione.

Ferrari 456 GT: um grand tourer nascido para fazer quilómetros

Ironicamente, o Ferrari 456 GT é provavelmente um dos Ferraris mais legítimos a ostentar tal quilometragem. Introduzido em 1992, encarnou uma visão moderna do Ferrari grand tourer: um elegante coupé 2+2, equipado com um novo motor V12 de aspiração natural e concebido para o conforto em longas distâncias. Com o seu motor F116 de 5,5 litros e 442 cv, a caixa de seis velocidades, o chassis tubular em aço e a suspensão sofisticada, o 456 GT aliava elevadas performances a uma suavidade notável. Capaz de ultrapassar os 300 km/h, oferecia também um habitáculo sumptuoso, revestido a pele Connolly, climatizado, equipado com um sistema áudio topo de gama e até com um conjunto de malas Schedoni. O seu enorme depósito de combustível de 110 litros, longe de ser um mero pormenor, confirmava a sua vocação: percorrer longas distâncias sem sacrificar o conforto.

Trinta anos após o seu lançamento, este Ferrari 456 GT, com a sua quilometragem estratosférica, conta uma história muito diferente da dos supercarros congelados em colecções privadas. Prova que um Ferrari, quando utilizado, mantido e tratado como um verdadeiro automóvel, pode sobreviver às décadas e aos continentes. Claro que o desgaste é visível, e por vezes espetacular. Mas o simples facto de um Ferrari V12 dos anos 90 ter sido capaz de ultrapassar 1,5 milhões de quilómetros põe em causa muitas ideias preconcebidas sobre a fiabilidade e a usabilidade dos carros de Maranello.

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