Romain Grosjean excecional com mais de 400 ultrapassagens! Alguma mágoa em relação à última corrida da Lamborghini no IMSA?

A última saída do Lamborghini SC63 antes da suspensão do programa "GTP" foi, sem dúvida, a mais convincente. Último ramo de flores ou encontro com o futuro? No sábado, o Lamborghini SC63 alcançou o seu melhor resultado em competição em Petit Le Mans, a última ronda do campeonato norte-americano. IMSA.

O trio Grosjean-Kvyat-Mortara terminou em quarto lugar na corrida de dez horas em Road Atlanta (EUA). O melhor resultado do programa até à data foi um 7^e lugar.

O Lamborghini parecia mesmo em posição de lutar pela vitória durante as duas últimas horas da corrida. Um desempenho muito encorajador, que surge numa altura em que a Programa GTP da Lamborghini suspensoNa ausência de um parceiro financeiro e desportivo sólido.

" É uma conclusão agridoce para a temporadadisse Edoardo Mortara após a bandeira axadrezada, tivemos o desempenho deste fim de semana e, tal como em Indianápolis, conseguimos demonstrar o potencial do carro ".

Tanto melhor...

O desempenho do Lamborghini sem dúvida deve algo ao BOP (Balance of Performance). Como o Aston Martin Valkyrie, o carro italiano teve a correção mais favorável neste fim de semana, com 1.030 kg na balança (mesmo que o SC63 seja frequentemente considerado um pouco mais pesado) e 520 kW de potência, ou 707 cv.

Mas, acima de tudo, confirma os progressos realizados graças à atualização técnica levada a cabo este verão. Na pista de Road Atlanta, o SC63 esteve ao nível dos melhores, graças, nomeadamente, à adoção de novas suspensões traseiras que permitiram tirar o máximo partido dos pneus Michelin e passar mais facilmente sobre os vibradores.

Grosjean excecional

Romain Grosjean foi o principal responsável pelo resultado. Em primeiro lugar, ao passar 5 horas e 56 minutos ao volante do Lamborghini, num total de dez horas de corrida! Nenhum dos pilotos inscritos no sábado conduziu mais do que ele. " Conduzi o carro dando absolutamente tudo o que tinha. "comentou no sábado à noite.

E os seus companheiros de equipa? Edoardo Mortara passou 3 horas no GTP, enquanto Daniil Kvyat fez apenas uma passagem. E neste pequeno circuito onde o tráfego é um fator decisivo, o francês fez mais de 400 ultrapassagens sem cometer qualquer erro.

Mais uma prova da excelente forma de Romain Grosjean e do seu carro pode ser vista nos tempos por volta compilados em o relatório altamente respeitado da empresa britânica The B Pillar. O francês foi o terceiro mais rápido de todos os pilotos inscritos. Nas suas 50 voltas mais rápidas ao %, registou um tempo médio de 1:13,626, apenas a dois décimos da melhor marca de Frederik Vesti no Cadillac vencedor.

O único contratempo foi uma penalização no início da corrida, que começou na sétima posição. Os comissários de pista consideraram que o francês tinha bloqueado o Oreca LMP2 da equipa InterEuropol. Felizmente, para o antigo piloto da Haas F1, isto não teve consequências, tal como alguns erros lhe custaram alguns segundos no reabastecimento. Conseguiu manter-se na primeira volta e recuperar o atraso em relação ao resto do pelotão graças a uma neutralização.

Uma pausa mal colocada... do lado dos pneus

Já é oficial desde o verão: a Lamborghini vai "fazer uma pausa" no seu programa SC63 para a campanha de 2026, aguardando um possível regresso no ano seguinte. O momento é problemático. Dentro de alguns meses, a Michelin vai lançar a sua nova gama de pneus para o IMSA e o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC). As novidades incluem a utilização de 50 % de materiais duráveis, um aquecimento mais fácil e a introdução de um padrão em favo de mel nos novos pneus. Durante a época de 2026, os fabricantes envolvidos estarão a construir uma grande base de dados sobre este fator decisivo no desempenho em pista. Na eventualidade de um regresso em 2027, o Touro terá de voltar à pista... 

Minutos finais decisivos

A equipa Riley, responsável pela condução do SC63 esta época após o divórcio com a Iron Lynx, também alterou ligeiramente a estratégia do carro verde ao cair da noite na pista da Geórgia. Romain Grosjean tentou mesmo prolongar ao máximo a sua última sessão, terminando em segundo lugar, a apenas um segundo do Cadillac líder, a dez minutos do fim.

Mas a quota de energia tinha atingido o seu limite e o Lamborghini fez uma paragem nas boxes de sete segundos à vista da bandeira axadrezada, deixando para trás o Aston Martin n.º 23 e o Porsche n.º 6. Estávamos à espera de uma neutralização nos últimos minutos", explicou Romain Grosjean no final, "e as hipóteses eram grandes. Mas isso não aconteceu. Este encorajador 4^e O local é um vislumbre do potencial do Lamborghini. Esperemos que tenha outra oportunidade de o provar.

Classificação do Petit Le Mans 2025 :

• 1 - Cadillac n°31 (Aitken / Bamber / Vesti) - 436 voltas
• 2 - Aston Martin n.º 23 (de Angelis / Gunn / Riberas) + 5,2 s.
• 3 - Porsche n°6 (Campbell / Jaminet / Vanthoor) + 12,7 s.
• 4 - Lamborghini n°63 (Grosjean / Kvyat / Mortara) + 34,4 s.
• 5 - Acura n.º 60 (Blomqvist / Braun / Dixon) + 41,1 s.

Campeões IMSA 2025 :

• Pilotos : Matt Campbell (AUS) e Mathieu Jaminet (FRA)
• Equipas : Porsche n°6 (Campbell/Jaminet)
• Fabricante : Porsche