Ferrari F1: Fred Vasseur aponta o dedo ao responsável pelo SF-25

O início da época de 2025 não foi o que a Scuderia Ferrari esperava. Com um SF-25 tão complexo quanto frustrante, a equipa italiana ocupa atualmente apenas o quarto lugar na classificação dos construtores, atrás da Red Bull, Mercedes e McLaren. No entanto, as simulações mostraram "potencial". Mas ainda existe um fosso entre a teoria e a realidade, e Frédéric Vasseur acaba de nomear, pela primeira vez, o verdadeiro responsável por este projeto sem convicção.

Um carro sem "pai"?

Questionado em Imola sobre as dificuldades que a SF-25 enfrenta e a confiança depositada na equipa técnica para 2026, Fred Vasseur teve o cuidado de esclarecer a situação: Não, o novo diretor técnico Loïc Serra não concebeu este monolugar. Ao chegar a Maranello em outubro de 2024, Serra juntou-se a uma equipa cujo carro de 2025 já estava "90 % definido", nas palavras da equipa principal.

"Quando o Loïc chegou, o carro já estava definido em termos de distância entre eixos, distribuição de peso, filosofia aerodinâmica, etc. Ele não tinha qualquer espaço de manobra significativo", explicou Vasseur.

Acrescentou mesmo que atribuir os problemas do SF-25 a Serra seria "irrelevante". Por outro lado, Vasseur confirma que foi Enrico Cardile, antigo diretor técnico da Scuderia, que concebeu o monolugar. Uma admissão rara num paddock onde as responsabilidades são frequentemente diluídas.

Um SF-25 para ser reparado, não abandonado

Apesar das suas deficiências, o SF-25 não está destinado a ser abandonado. Vasseur continua convencido de que o carro tem um potencial inexplorado. "Demasiadas vezes, terminamos o fim de semana com a impressão de que não tirámos o máximo partido do carro", confessa. E a Ferrari tem todas as intenções de introduzir algumas mudanças importantes, particularmente no Grande Prémio de Espanha.

Nos bastidores, Loïc Serra está a trabalhar ativamente para corrigir o que ainda pode ser corrigido. O desafio é imenso: reparar um projeto que não concebeu, preparando-se já para o período pós-2025. Uma tarefa que exige precisão, diplomacia... e paciência.

O espetro de uma partida amarga

Se a declaração de Vasseur iliba o nome de Loïc Serra, também põe em evidência as consequências de uma saída precipitada: Enrico Cardile deixou a Ferrari em julho de 2024, depois de ter completado o SF-25, mas antes de responder pelos seus resultados. E, há algumas semanas, um outro caso envolveu-o de perto: A batalha legal entre a Ferrari e a Aston Martin.

Cardile devia juntar-se à equipa de Lawrence Stroll para supervisionar o projeto de 2026. Mas a Ferrari invocou uma cláusula de não concorrência e, em março de 2025, obteve uma decisão do tribunal de Modena para bloquear a sua transferência até 17 de julho de 2025. Foi uma medida que irritou bastante a Aston Martin, que estava a meio de uma reorganização técnica.

Alguns observadores não hesitam em associar este episódio ao discurso duro de Vasseur. Poderá haver rancor entre o chefe da Scuderia e o seu antigo diretor técnico? É difícil dizer, mas o que é certo é que Vasseur está determinado a proteger a sua nova estrutura organizativa...