F1: Ferrari muito agressiva e atrasada no desenvolvimento do seu SF-26? "Não estaremos prontos no dia 23".

Com a aproximação da revolução regulamentar de 2026, a Fórmula 1 já está sob tensão. E, como acontece frequentemente, a Ferrari é o centro das atenções. Em Maranello, as próximas semanas serão decisivas para o SF-26, o monolugar que é suposto encarnar o renascimento do Cavallino. No entanto, de acordo com várias fontes concordantes em Itália, o projeto está atrasado, ao ponto de fazer com que o chefe da equipa principal, Fred Vasseur, perca a paciência.

Uma data simbólica que se tornou uma fonte de tensão

A Ferrari tenciona revelar oficialmente o seu F1 2026 a 23 de janeiro, pouco antes dos primeiros testes privados em Barcelona. Uma data aparentemente clássica, mas que assume uma dimensão especial num contexto de pressão máxima. A Scuderia inicia um novo ciclo técnico após uma temporada 2025 muito dececionante, que terminou sem nenhuma vitória e em quarto lugar no campeonato de construtores. De acordo com Umberto Zapelloni, que geralmente tem boas fontes, o estado de progresso do SF-26 não corresponde ao cronograma inicial. De tal forma que uma declaração interna se tornou viral: "Não estaremos prontos no dia 23". Esta declaração terá provocado a ira de Fred Vasseur, para quem qualquer atraso nesta fase é considerado inaceitável.

Maranello sob pressão, pilotos a postos

Este nervosismo não diz respeito apenas à direção técnica. A Ferrari está a jogar pelo seguro com a sua formação de pilotos. Charles Leclerc, que é um pilar do projeto há várias épocas, vê o tempo passar sem qualquer hipótese real de título. Por seu lado, Lewis Hamilton, que chegou com a clara ambição de conquistar o oitavo título mundial, não se pode dar ao luxo de perder um ano no limbo técnico. Ambos os pilotos já fizeram os seus ajustes nos bancos, o chassis foi validado e a prioridade será agora dada à fiabilidade do novíssimo grupo propulsor de 2026. Mas a invulgar ausência de um vídeo da primeira ignição do motor está a alimentar a especulação e a reforçar a ideia de que o programa está a ser conduzido até ao limite.

Atraso real ou método de trabalho agressivo?

No entanto, nem todas as fontes apresentam um quadro tão sombrio. Outras explicam estas dificuldades pelo método Vasseur: levar as equipas ao limite, multiplicar as soluções até ao último momento, mesmo que isso implique montar o carro na véspera da sua apresentação. Assim, o SF-26 poderá ser montado a 22 de janeiro, apenas 24 horas antes do seu lançamento oficial. Internamente, a Ferrari está confiante de que estará presente em Barcelona a 26 de janeiro, mesmo com uma configuração deliberadamente conservadora e uma carroçaria "escondida", o que é agora uma prática comum no paddock. Nesta fase, o objetivo seria sobretudo validar o essencial, antes dos testes oficiais no Bahrain, em fevereiro.

Uma tempestade mediática para pôr em perspetiva?

Ao mesmo tempo, os concorrentes estão a fazer progressos. A Audi já pôs o seu motor à prova, a Red Bull prepara-se para anunciar a sua parceria com a Ford e a Mercedes e a McLaren tencionam iniciar os seus primeiros testes. Todos os rumores sobre a Ferrari são exagerados. Por isso, há que manter a prudência. Maranello sempre foi uma fábrica de rumores, por vezes utilizados, deliberadamente ou não, para turvar as águas ou desestabilizar. Em vésperas da época crucial de 2026, não é de excluir que estas "fugas" sejam também utilizadas para esconder o verdadeiro estado de adiantamento do projeto. A verdade, como acontece frequentemente na Fórmula 1, só surgirá no primeiro Grande Prémio. Até lá, o SF-26 continuará a ser o centro de todas as especulações.