O Grande Prémio de Fórmula 1 Miami 2025 era suposto ser a oportunidade da Ferrari para regressar ao pódio. Mas no final, a Scuderia terminaram num frustrante 7º e 8º lugar. Mais um desempenho sem brilho, marcado por uma má qualificação, falta de ritmo na corrida... e, acima de tudo, um conflito interno entre Lewis Hamilton e o seu engenheiro de corrida, que expôs as tensões técnicas e humanas que atravessavam a equipa.
Instruções de corrida que fazem confusão
Tudo começou na volta 38, quando Hamilton, mais rápido com pneus médios, ficou preso atrás de Leclerc. "Não é um bom trabalho de equipa, é tudo o que vou dizer", disse o sete vezes campeão no rádio, frustrado. A Ferrari acabou por ordenar uma troca de posições... demasiado tarde, de acordo com Hamilton, que não conseguiu ultrapassar Antonelli para o 6º lugar. E o estrago estava feito: a atmosfera no cockpit tinha-se tornado eléctrica.
Na rádio, o britânico não poupou nas palavras: ironia mordaz, frustração palpável e sarcasmo velado. Chegou mesmo a perguntar se devia deixar... Carlos Sainz passar. Um comentário que diz muito sobre a sua irritação.
Hamilton diz adeus a Vasseur depois da corrida
No final do GP, Hamilton acalmou as coisas à superfície, mas fez questão de enviar uma mensagem clara ao seu patrão, Frédéric Vasseur. "O Fred entrou no meu quarto. Pus-lhe a mão no ombro e disse-lhe: 'Amigo, acalma-te. Não sejas tão sensível'", disse Hamilton à imprensa. Antes de acrescentar: "Não me vou desculpar por ser um lutador. Continuo a querer lutar pelos pódios. E acho que algumas pessoas precisam de aprender a tomar decisões mais rapidamente".
Vasseur, por seu lado, tentou desanuviar a situação: "Nunca é fácil. Mas assumimos as nossas responsabilidades. Pedimos-lhes que fizessem a mudança, duas vezes. Poucas equipas o teriam feito. Poderíamos tê-lo feito meia volta antes? Talvez sim. Mas fizemo-lo. E compreendo a frustração do Lewis.
Ferrari: muito barulho por nada?
Na pista, a McLaren fez uma dobradinha magistral com Piastri à frente de Norris. A Mercedes salvou o dia com um pódio de Russell. Verstappen, apesar de ter feito a pole, nunca foi capaz de acompanhar o ritmo. E a Ferrari? Terminou atrás do Williams de Albonet, logo à frente do Williams de Sainz. Uma afronta, especialmente tendo em conta as ambições declaradas de Maranello para este inverno.
Vasseur já não esconde o problema: "Faltou-nos desempenho, sobretudo na qualificação. Arrancámos muito atrás e tivemos de sofrer. O nosso fim de semana não se resumiu às instruções, mas elas não nos ajudaram.
Hamilton, por seu lado, mantém-se combativo: "Ainda consigo sentir o fogo sagrado. Não era raiva, apenas frustração. Precisamos de melhorar o carro. Vamos tentar algo diferente para a próxima corrida."
Sir Lewis Hamilton: "Nem sequer foi raiva. Não foi do género, "maldito e cego" ou algo do género. É do género, "toma uma decisão!" Estás sentado na cadeira, tens o material à tua frente, toma a decisão, rápido. Era assim que eu estava. Estamos em pânico, estamos a tentar... pic.twitter.com/F4BZMdVgQ7
- sim (@simsgazette) 5 de maio de 2025
Uma equipa sob pressão
Entre uma hierarquia difícil de estabelecer, instruções demasiado lentas e um par de pilotos tão talentosos quanto ambiciosos, a Ferrari parece estar a caminhar sobre uma corda bamba. Hamilton está a exercer pressão onde mais lhe dói: na capacidade da equipa para tomar decisões. E, embora o tom permaneça abafado em público, a pressão é muito real. A fúria de Lewis Hamilton faz lembrar a de Charles Leclerc em épocas anteriores.
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