F1: a FIA quebra o silêncio sobre o truque da taxa de compressão, com um vídeo explicativo

Como a temporada 2026 de Fórmula 1 A tensão está a aumentar nos bastidores. Após várias semanas de rumores, cartas de protesto e especulações técnicas, a FIA decidiu pronunciar-se. E não apenas com um comunicado de imprensa: a entidade reguladora publicou um longo vídeo que explica as alterações aos regulamentos de 2026, no qual aborda diretamente, no final, o tema quente do momento: a taxa de compressão dos futuros V6 híbridos. É uma passagem muito aguardada, uma vez que esta questão está atualmente a cristalizar as tensões entre os fabricantes de motores, em vésperas de uma alteração regulamentar importante.

A taxa de compressão, no centro da controvérsia de 2026

No vídeo, os responsáveis técnicos da FIA começam por voltar aos princípios básicos. A taxa de compressão é um dos parâmetros mais básicos de um motor de combustão interna a quatro tempos: corresponde à relação entre o volume da mistura ar-combustível introduzida no cilindro e o volume a que esta mistura é comprimida antes da ignição. Quanto mais elevada for esta relação, mais eficaz é o motor... até um certo limite. Uma compressão excessiva conduz a fenómenos indesejáveis, como a pré-combustão ou o "knocking", que são prejudiciais para o motor. É precisamente para evitar estes problemas que a regulamentação de 2026 baixa o limite de compressão de 18:1 para 16:1. Um valor apresentado pela FIA como um compromisso, mais acessível aos novos participantes.

Uma regra destinada a atrair novos fabricantes de motores

A FIA aceita plenamente esta orientação. Na sua opinião, sem uma simplificação técnica e uma redução das exigências extremas, a Fórmula 1 corria o risco de ficar com apenas dois construtores de motores a médio prazo. Inversamente, o novo quadro regulamentar permitiu assegurar cinco construtores de motores, com um sexto a caminho. Mas esta abertura tem também o seu lado negativo. Como o próprio organismo reconhece, alguns engenheiros identificaram rapidamente uma zona cinzenta: um motor perfeitamente conforme durante os testes a frio podia, uma vez colocado à temperatura de funcionamento, apresentar uma taxa de compressão real superior ao limite teórico. Foi precisamente este ponto que desencadeou a atual tempestade.

A FIA admite uma possível "interpretação" no local

Pela primeira vez, a FIA reconhece publicamente, neste vídeo, que existem soluções técnicas para alterar a taxa de compressão quando o motor está quente. Sem nunca mencionar explicitamente a Mercedes, a entidade reguladora confirma que "algumas pessoas encontraram formas de aumentar potencialmente este parâmetro quando o motor está a funcionar a alta temperatura". Uma declaração que valida indiretamente as preocupações expressas pela Ferrari, Audi e Honda, que estão agora a ser abordadas. com a Red Bull Racing. A FIA não está a falar de batota, mas de uma interpretação que não estava prevista quando os regulamentos foram elaborados. Um clássico da Fórmula 1 moderna.

Apagar o fogo antes de Melbourne

No entanto, a mensagem central do vídeo é clara: a FIA quer resolver este problema antes do início da época. Segundo os responsáveis, não se trata de lançar a nova era técnica sob o signo da polémica, dos protestos ou dos recursos judiciais. O objetivo declarado é simples: desenvolver os procedimentos de teste para que reflictam melhor as condições reais de utilização do motor, nomeadamente a quente. Trata-se de uma forma de fechar a porta às interpretações sem alterar profundamente o regulamento, pelo menos na aparência. Ao mesmo tempo, a FIA reconhece o dilema que enfrenta: adiar demasiado seria pôr em causa a equidade desportiva, mas agir de forma demasiado brusca poderia expor o organismo a acusações de alteração das regras a meio do percurso.

Uma coisa é certa: embora a questão da taxa de compressão pareça estar agora a caminho de ser resolvida, a própria FIA adverte que outros debates técnicos surgirão inevitavelmente nos próximos meses. A época de 2026 ainda não começou... e já está a dar que falar como nenhuma outra.