Em Maranello, nada é deixado ao acaso para a nova época de 2026. Enquanto o Fórmula 1 está prestes a entrar numa nova era técnica, a Scuderia Ferrari prossegue a transformação profunda da sua organização interna. A reorganização está a ser levada a cabo de forma metódica, sob o impulso de Frédéric Vasseur e do seu Diretor Técnico Loïc Serra, com um objetivo claro: tornar a estrutura mais clara, mais fluida e mais eficiente.
Recuperação pós-férias de alta intensidade
Após a pausa para a época festiva, as actividades recomeçaram a todo o vapor em Maranello. A partir de 6 de janeiro, Loïc Serra esteve em estreito contacto com todos os departamentos técnicos, enquanto se iniciava oficialmente a contagem decrescente para os testes de Barcelona. O monolugar na sua fase final de montagem já cristaliza alguns dos novos princípios organizacionais postos em prática nos últimos meses. Internamente, a Ferrari quer agora um carro concebido num clima de "silêncio" técnico: menos fricção entre departamentos, menos áreas cinzentas de tomada de decisões e uma cadeia de responsabilidades mais clara. Esta filosofia aplica-se tanto à conceção do monolugar como à gestão humana do projeto F1.
John Lockwood reafectado
De acordo com a AutoRacer, o primeiro movimento simbólico ilustra esta mudança. John Lockwood, anteriormente Chefe de Design de Compósitos da Scuderia Ferrari, está a deixar o departamento de corridas de F1. No entanto, ele não foi expulso do grupo: o engenheiro britânico foi transferido internamente para se juntar ao novo projeto Ferrari Hypersail, dedicado à vela de competição. Esta transição faz parte de uma redistribuição lógica das competências. O lugar deixado por Lockwood será preenchido interinamente por membros experientes do departamento de compósitos da F1.
O CME como um reservatório de conhecimentos especializados
Mas a mudança mais significativa diz respeito às pontes entre os programas. Segundo a AutoRacer, está atualmente em curso um intercâmbio estruturado de engenheiros entre a Fórmula 1 e o programa de hipercarros do WEC. Os principais engenheiros de um programa que venceu três corridas das 24 Horas de Le Mans e que é o Campeão do Mundo de 2025 vão juntar-se à F1. O objetivo desta mudança interna é capitalizar uma cultura vencedora recentemente adquirida nas corridas de resistência, onde a Ferrari conseguiu reconstruir uma organização de alto desempenho, robusta e disciplinada. Trata-se de uma história de sucesso que John Elkann não hesitou em saudar no final do ano, nomeadamente quando a Ferrari conquistou o título de construtores do WEC.
Elkann tinha dado a entender que era necessária uma mudança na Fórmula 1, observando também o que estava a funcionar no seio do próprio grupo. A Scuderia está agora a avançar para uma estrutura mais piramidal, concebida para clarificar as responsabilidades técnicas e limitar as hesitações. Na preparação para a grande agitação regulamentar de 2026, a Ferrari não está a procurar empilhar o baralho com indivíduos, mas sim reforçar o seu sistema como um todo. Uma reorganização suave, gradual mas de grande alcance, que mostra que Maranello está plenamente consciente de que a batalha de amanhã será ganha tanto nas oficinas e gabinetes de design como na pista.
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a ferrari precisa de começar a ouvir os pilotos se quiser vencer na f1
Una buona notizia, perché penso che se hanno fatto una macchina vincente nel wec contro avversari di primo ordine non vedo perché non dovrebbero di fare lo stesso in F1.