SC-01: este carro elétrico chinês, com o aspeto de um Lancia Stratos, será produzido em Itália e vendido em toda a Europa muito em breve.

Um automóvel desportivo elétrico chinês produzido em Itália, concebido para puristas e com um estilo diretamente inspirado no lendário Lancia Stratos? A ideia parecia quase irrealista há apenas alguns anos. Mas o SC-01 está prestes a chegar à Europa, com uma ambição clara: voltar a colocar o prazer de condução no centro dos automóveis eléctricos.

Uma desportista nascida da paixão, apoiada pela Xiaomi

O SC-01 é o fruto de um projeto atípico. Foi originalmente desenvolvido pela Gongjiangpai, uma jovem empresa chinesa fundada por Feng Xiaotong, um entusiasta dos desportos motorizados. O projeto atraiu rapidamente a atenção do gigante tecnológico Xiaomi, que forneceu apoio financeiro. Apresentado pela primeira vez em 2022, o coupé elétrico deveria inicialmente ser lançado no final de 2023. Mas as dificuldades administrativas relacionadas com o estatuto do fabricante na China atrasaram a sua chegada. Uma colaboração com a Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) permitiu finalmente a concretização do projeto, sob a designação JMEV 01 para o mercado chinês, onde é comercializado desde abril de 2025.

Um design neo-retro que faz lembrar o Lancia Stratos

Visualmente, o SC-01 não deixa dúvidas sobre as suas intenções. Com a sua silhueta em forma de cunha, proporções compactas e altura de apenas 1,17 metros, o coupé chinês está plenamente consciente da sua inspiração. A ligação com o Lancia Stratos é óbvia. Mas também há sugestões do Alfa Romeo 4C, especialmente no interior. Com 4,11 metros de comprimento, o SC-01 é mais curto do que um Alpine A110 e tem uma distância entre eixos de 2,50 metros. Estas dimensões compactas contribuem diretamente para o seu posicionamento radical, muito distante dos pesados e versáteis carros desportivos eléctricos que conhecemos atualmente.

Onde o SC-01 se destaca é na balança. Com um peso declarado de 1.365 kg, é uma exceção no mundo dos veículos eléctricos. Este desempenho é possível graças a um chassis tubular de tipo competição, carroçaria em alumínio e a bateria localizada numa posição central traseira, mesmo atrás dos bancos. Esta escolha técnica não só mantém o peso baixo, como também reduz consideravelmente o centro de gravidade. De acordo com os primeiros comentários, o centro de gravidade é ainda mais baixo do que o de um Porsche 911.

Um automóvel para condutores, não uma montra de tecnologia

Ao contrário da tendência atual para ecrãs omnipresentes, o SC-01 faz uma escolha radical. A bordo, não existe uma parede de ecrãs digitais ou uma interface sobrecarregada. O condutor tem à sua frente um único painel de instrumentos LCD, acompanhado por controlos físicos, alguns dos quais estão mesmo colocados na luz de teto. O ambiente é deliberadamente espartano: bancos de balde em carbono, sem insonorização supérflua, suspensão muito firme. Tudo foi concebido para a condução, nada para distrair. Uma filosofia rara, e quase contra-corrente, no mundo dos automóveis eléctricos modernos.

Desempenho de supercarro compacto

Sob a carroçaria, o SC-01 possui dois motores eléctricos síncronos de ímanes permanentes, um em cada eixo. A potência combinada é de 320 kW, ou cerca de 429 cv, com um binário máximo de 560 Nm. O resultado: 0-100 km/h em 2,9 segundos. O interessante é que o condutor pode escolher o modo de transmissão. Para além da tração integral, pode também optar pela tração traseira ou mesmo pela tração dianteira. A bateria NMC de 60 kWh tem uma autonomia de até 500 km, de acordo com o ciclo CLTC chinês. Nas condições europeias do WLTP, é provável uma autonomia mais realista de cerca de 430 a 450 km. A recarga de 30 a 80 % demora pouco mais de meia hora.

Produção italiana e distribuição muito limitada

Esta é uma das informações mais surpreendentes do dossier: a versão europeia do SC-01 será produzida em Itália. O construtor confirma que o desenvolvimento desta versão foi efectuado de forma independente do modelo chinês e que os protótipos estão atualmente no final da fase de validação. A produção será estritamente limitada a 1.000 unidades para a Europa. Alguns destes automóveis serão reservados para uso desportivo, enquanto os modelos destinados a clientes privados não serão atribuídos por ordem de encomenda, mas através de um sistema de seleção e convite. O local exato de produção ainda não é conhecido.

Preço ainda não definido

Na China, o preço do SC-01 é de 229.800 yuan, ou seja, cerca de 28.000 euros. Mas este preço não pode ser transposto para a Europa. As estimativas iniciais apontam para um preço de cerca de 60.000 euros, tendo em conta a produção italiana, a homologação europeia e a série limitada. Mesmo a este nível de preço, o SC-01 pode representar uma alternativa séria aos futuros carros desportivos eléctricos europeus da Porsche, Alpine ou Lotus, cujos preços deverão ser muito mais elevados e cuja chegada ainda está longe.