Vimos o novo Bertone Runabout: V6 de 475 cv, caixa de velocidades manual e apenas 25 unidades.

Há carros que se descobrem por detrás de um comunicado de imprensa. E depois há aqueles que se vêem na vida real, a alguns metros de distância, de câmara na mão, e se percebe que o objeto é real. Este é o novo Bertone Runabout. Exibido em Paris no salão Ultimate Supercar, este renascimento de um conceito lendário dos anos 60 confirmou uma coisa: a Bertone não se contenta em jogar a carta da nostalgia.

O conceito de 1969 finalmente uma realidade

Foram necessários 57 anos para que o conceito Autobianchi A112 Runabout, concebido por Marcello Gandini em 1969, chegasse finalmente à produção. Na altura, este pequeno roadster radical, inspirado no mundo náutico, serviu principalmente como um laboratório de estilo... antes de ter uma influência direta no Fiat X1/9. Em 2026, Bertone retomou esta base histórica, mas transpô-la para um contexto muito contemporâneo: o de um carro de prazer, analógico, deliberadamente elitista e concebido acima de tudo para o condutor.

Silhueta neo-retro

Perante o Runabout, é impossível confundi-lo com qualquer outra coisa. As proporções são compactas, com um comprimento inferior a 4 metros, balanços curtos e uma linha em forma de cunha muito pronunciada. O olhar é imediatamente atraído para os faróis retrácteis, um pormenor que se tornou uma raridade nos dias de hoje, possível neste caso devido à ausência de restrições convencionais de homologação graças à produção ultra-limitada. O nariz extremamente baixo é atravessado por uma fina assinatura LED, enquanto as asas dianteiras parecem emergir independentemente do capot ventilado. Na traseira, o automóvel tem muita personalidade num espaço muito pequeno: um arco exposto, luzes redondas, um difusor em carbono e quatro aberturas rectangulares, duas das quais servem de escape. Todo o design é tão reminiscente dos anos 70 como de certas barchettas de competição. A Bertone oferece duas interpretações: um Barchetta totalmente aberto, quase radical, e um Targa mais versátil, com painéis de tejadilho amovíveis para facilitar o acesso a bordo.

Dentro contra a corrente

No interior, o Runabout confirma o seu posicionamento. Não existem ecrãs grandes nem ecrãs digitais intrusivos. O habitáculo é claramente inspirado no mundo marítimo, com uma célula em forma de casco, um painel de bordo minimalista e até uma bússola flutuante, uma referência direta ao conceito original. Os bancos em balde esculpidos, o volante fino de dois raios e, acima de tudo, a alavanca de velocidades manual visível recordam-nos que este automóvel se destina àqueles que ainda gostam de conduzir. O painel de instrumentos é digital, mas discreto, rodeado por controlos físicos em alumínio maquinado e pele cosida à mão.

Um chassis Lotus e um V6 japonês!

Por baixo desta carroçaria retro encontra-se uma base técnica que não é verdadeiramente italiana. O Runabout baseia-se num chassis de alumínio extrudido e colado derivado da Lotus, especificamente adaptado pela Bertone. A suspensão double wishbone, com amortecedores ajustáveis e barras estabilizadoras, confirma que o comportamento do carro foi levado muito a sério. O motor, por sua vez, vem da Toyota: um V6 de 3,5 litros comprimido, montado numa posição central traseira. Desenvolve 475 cv, transmitidos exclusivamente para as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Com um peso de cerca de 1.100 kg, o Runabout tem um tempo de 0-100 km/h de 4,1 segundos e uma velocidade máxima de cerca de 270 km/h. Números de facto muito respeitáveis.

Já é uma peça de coleção

Serão produzidos apenas 25 exemplares, que podem ser amplamente personalizados através do Centro Stile Bertone: cores, materiais, acabamentos, configurações... não há dois Runabouts idênticos. O preço inicial foi fixado em 390.000 euros antes de impostos, e ultrapassará facilmente o meio milhão quando forem adicionadas opções.