Carlo Chiti Stradale 90: um motor híbrido V8 da Alfa Romeo e o visual do Maserati MC12!

Automóveis Monte-Carlo é uma marca monegasca fundada pelo italiano Fulvio Ballabio no início dos anos 80, e que se tornou conhecida em 1990 com o " Centenário "com um monocoque de carbono. Alguns anos mais tarde, o pequeno e confidencial construtor está de volta com outro modelo atípico. Na família dos supercarros raros e atípicos, o Carlo Chiti Stradale 90. É o resultado de uma série de desenvolvimentos.

Em primeiro lugar, um conceito de quatro combustíveis e quatro depósitos!

Fruto de uma parceria com a FIA e o Automóvel Clube de Itália para o desenvolvimento de combustíveis não fósseis, a Monte Carlo Automobiles apresentou em 2008 o conceito "ALA 50", cujo nome presta homenagem ao 50º aniversário do Príncipe Alberto ("ALA 50"). ALbert Aaniversário 50" ). Totalmente construído em fibra de carbono, com uma linha aerodinâmica inspirada no Grupo C, o automóvel é alimentado por um motor V8 de 650 cv derivado da Alfa Romeo, que tem a particularidade de ser alimentado por combustível QuadriFlex, ou seja, alimentados a GPL, metano, etanol ou gasolina tradicional.

Está equipado com um sistema de combustível que pode funcionar com quatro tipos diferentes de combustível (hidrometano, GPL, bioetanol e gasolina). contém quatro tanques, que permite selecionar o tipo de combustível diretamente a partir do cockpit. Os sistemas de combustível, embora concebidos para as corridas, são idênticos aos dos automóveis de produção destinados à utilização quotidiana.

Depois, um Alfa Romeo de corrida com um visual Maserati

Em 2010, este conceito deu origem a um carro de corrida concreto, o 'Quadrifuel', mas com linhas menos radicais e um Alfa Romeo V6 Busso 3.0L de 300 cv sob o capot, também adaptado a combustíveis alternativos. O carro tem um falso ar de Maserati MC12, mas há muitas referências à Alfa Romeo, incluindo o 'powered by Alfa Romeo', o pequeno Alfa Romeo Scudetto no spoiler dianteiro e, na lateral, o logótipo Quadrifoglio sobre um fundo triangular branco.

Depois, para assinalar o 50º aniversário da Autodelta, em 2013, A Montecarlo Automobile apresenta uma nova evolução denominada Carlo Chiti MonzaCodeLunga GT. Figura chave na Ferrari, onde introduziu o motor traseiro no 156F1, Carlo Chiti fundou a ATS após o seu confronto com o Commendatore e depois com a Autodelta (que se tornou o departamento de corridas da Alfa Romeo). Juntamente com Biscione, Carlo Chiti foi responsável pelo desenvolvimento do Giulia GTA, das várias versões do Alfa 33 e do regresso da Alfa Romeo à F1 no final da década de 1970. Chiti foi também uma figura chave na fundação da Monte Carlo Automobile e trabalhou na conceção do motor para o Centenaire.

Finalmente, a versão rodoviária para celebrar o 90º aniversário de Carlo Chiti

Este "Codalunga" acabou por dar origem à variante "estrada" do Carlo Chiti Stradale 90, apresentado em 2014 numa exposição de automóveis históricos em Pistoia, para assinalar o 90.º aniversário do nascimento do famoso engenheiro Carlo Chiti. O Busso V6 de 3,0 L é substituído por um motor Alfa Romeo 8C (derivado do Maserati Granturismo, por sua vez derivado da Ferrari), acoplado a um motor elétrico no eixo dianteiro desenvolvido pela BAR Engineering. A carroçaria em fibra de carbono é fabricada pela Bellasi, um pioneiro dos compósitos em Itália, que chegou a criar o seu próprio Fórmula 1 no início da década de 1970.

No interior, encontrará um interior em carbono, bancos Sparco, uma caixa de velocidades sequencial e elegantes janelas em Plexiglas. O design é semelhante ao do ALA50 e do CodaLunga, com o seu perfil altamente aerodinâmico (já visto no centenário) e esta face pseudo elevada do MC12. No entanto, embora o logótipo QV ainda seja visível nas asas, o pequeno Scudetto desapareceu da entrada de ar frontal. No interior, as coisas continuam muito espartanas. Está mais próximo do cockpit de um carro de corrida do que de um luxuoso GT. A alavanca de velocidades, muito alta e grande, faz lembrar um carro de corrida e o acabamento em carbono do habitáculo e do painel de instrumentos é bastante rugoso. As letras Carlo Chiti e o grande logótipo da Alfa Romeo no topo da consola são particularmente impressionantes!

O plano de produção previa uma série limitada de 20 unidades a cerca de 150.000 euros cada, nas versões GT e Spyder. Embora este carro tenha brilhado na exposição Top Marques Mónaco 2015, é improvável que tenham sido feitos muitos exemplares, como aconteceu com as criações anteriores da marca.