Automobili Mignatta Rina: um automóvel desportivo inspirado nos anos 60 para fazer companhia ao Ferrari Monza SP1 e SP2

Enquanto a produção de automóveis em série em Itália está em crise há alguns anos, o sector do artesanato está a fazer um excelente trabalho. O exemplo mais recente é a apresentação do Rina pela Automobili Mignatta: o primeiro carro do fabricante piemontês, que tem ligações com a JM, especialista no sector dos compósitos. A JM, que trabalha com fibra de carbono há mais de 25 anos, contribuiu para restomods como o Totem GT AMuma reinterpretação eléctrica do Alfa Romeo GT, e o Kimera 037uma reinterpretação do Lancia 037, e componentes para oEccentrica V12baseado no Lamborghini Diablo. Lá se vai o currículo!

O carro desportivo é inspirado no passado glorioso de Itália, enquanto o logótipo da empresa é um "M" que recorda o emblema azul de três gotas que se encontra na bandeira regional do Piemonte. A filosofia por detrás do projeto é clara: "Não se trata de um restomod, mas sim de um automóvel desportivo desenvolvido de raiz que será construído à medida e feito à mão na nossa fábrica, partilhando a experiência com o futuro proprietário. Criámos um carro que não existia. 

Arquitetura purista

A carroçaria, maquinada a partir de um único bloco num dos maiores autoclaves de Itália, e o chassis monocoque tubular pesam apenas 71 kg e possuem bancos pré-formados. Inspirado nos carros desportivos musculados e curvilíneos dos anos 60, o Rina é construído inteiramente em fibra de carbono. Com um peso a seco de cerca de 1000 kg, distribuído uniformemente entre os eixos, promete uma condução pura e direta. O Mignatta é uma repetição do "Transaxle" tão caro à Alfa Romeo nos anos 70 e 80: o motor, posicionado centralmente à frente, transmite a sua potência às rodas traseiras através de um eixo de transmissão mecânico. A caixa de velocidades está posicionada na traseira, integrada no diferencial autoblocante, para garantir uma distribuição óptima do peso entre os dois eixos. 

O espírito Barchetta

O diretor de estilo Davide Dessi, formado na Italdesign de Grugliasco, concebeu uma carroçaria speedster de dois lugares com 4,41 metros de comprimento, uma distância entre eixos de 2,68 metros e uma altura de apenas 1,15 metros. A carroçaria apresenta um longo capot que se estende a partir de uma grelha elíptica, asas musculadas, linhas laterais harmoniosas e uma traseira afilada, encimada por um spoiler e duas pequenas cúpulas atrás do banco do condutor. O habitáculo não tem janelas, palas ou para-brisas, substituídos por dois pequenos ecrãs aerodinâmicos em Plexiglas à frente dos passageiros. As portas possuem compartimentos de arrumação para capacetes e os bancos, esculpidos na carroçaria, estão equipados com almofadas e pedais ajustáveis. O interior tem acabamentos em alumínio, fibra de carbono e pele de touro cortada à mão. A consola central e o painel de instrumentos misturam a modernidade do carbono com a redondeza dos anos 60, nomeadamente na instrumentação, enquanto os numerosos interruptores evocam o mundo da aviação.

Cavalo indomável

Na tradição de alguns dos carros desportivos italianos dos anos 60 e 70, como o Bizzarrini e o De Tomaso, o coração ruidoso é americano: o Rina é alimentado por um V8 de alumínio de 5,0 litros de aspiração natural de origem Ford, associado a uma caixa manual de seis velocidades e a um diferencial de deslizamento limitado. O motor foi modificado de acordo com as especificações da Automobili Mignatta por outra empresa de referência, a Italtecnica Engineering, que trabalhou no sistema de admissão para otimizar o efeito RAM (aproveitamento da inércia dos gases de escape), no sistema de escape e na gestão eletrónica.

O fabricante reivindica uma relação peso-potência de cerca de 2 kg/hp. O carro está equipado com suspensão double wishbone e amortecedores ajustáveis, bem como jantes de 19" e 20" calçadas com pneus Pirelli PZero Trofeo RS semi-slick. O sistema de travagem, com ABS, é da Brembo, com discos dianteiros de 360 mm e pinças de seis pistões. Um sistema de travagem em carbono-cerâmica será oferecido como opção.

A Mignatta produzirá 30 modelos Rina por ano, a partir de 290.000 euros, na sua fábrica de Valfanera d'Asti, onde será criada uma oficina dedicada à configuração e personalização de cada modelo. Prevê-se que os primeiros automóveis sejam produzidos no início de 2026.