É uma informação tão inesperada quanto prometedora que pudemos recolher nos últimos dias. Uma fonte fiável, muito próxima do fabricante, revelou que um novo Alfa Romeo está mesmo na calha para 2026. E surpresa, surpresa: não será o próximo Giulia nem o futuro Stelvio, cujo lançamento foi adiado.
Segundo a pessoa com quem falámos, o modelo já foi apresentado internamente. Viu-o com os seus próprios olhos, mas não revela a sua forma exacta nem a sua categoria. SUV, berlina ou crossover coupé? Um mistério. A única coisa que é certa é que as suas dimensões estarão algures entre as do Tonale (4,53 m) e as do Stelvio (4,69 m), o que sugere um tamanho de cerca de 4,60 metros.
Este formato não é insignificante. Faz lembrar um rumor que divulgámos em maio passado sobre um modelo original da Alfa Romeo, posicionado entre o Junior e o Tonale. Segundo os rumores, o veículo seria baseado na plataforma STLA Small e seria comercializado após a renovação do Tonale, do Giulia e do Stelvio. Mas com os muitos ajustes feitos ao calendário do Stellantis nos últimos meses, incluindo o adiamento do novo StelvioA ordem de lançamento parece ter sido invertida, devido ao impacto da UE e às incertezas em torno das tarifas dos EUA. No entanto, é mais provável que um modelo de 4,6 metros se baseie na plataforma STLA Medium do que na STLA Small.
Em todo o caso, a chegada deste modelo misterioso poderá ocorrer mais cedo do que o previsto. E isso faria todo o sentido: A Alfa Romeo precisa desesperadamente de novos modelos para reforçar o seu volume de vendas, que há vários anos se esforçam por ultrapassar a barreira das 70 000 unidades anuais. O adiamento do Stelvio, inicialmente previsto para 2025, não ajuda obviamente a situação.
Embora este novo Alfa Romeo já tenha sido apresentado internamente em julho de 2025, e esteja previsto ser comercializado em 2026, é altamente provável que surjam novas fugas de informação ou informações oficiais nas próximas semanas. Pela nossa parte, vamos manter-nos atentos.
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Temo o pior... e quero mesmo dizer o PIOR.
Isto sugere uma espécie de crossover Giulietta baseado na PSA, concebido na era Tavares-Imparato-Ploué.
Ficaria horrorizado se visse o design que criaram para o futuro Stelvio...
PS: os PureToc Peugealfa Juniors elogiados pelo IP vão ter de ir para a garagem por risco de incêndio...
Sim, eu vi isso. O escândalo PureTech continua...
O legado de Tavares é terrível, um homem que só cometeu erros estratégicos.
Como fã do Alfaromeo e do Alfiste, aprovo os novos modelos, desde que não entrem em conflito com a estética ALFA...
Como fã do Alfaromeo e do Alfiste, aprovo os novos modelos, desde que não contradigam a estética ALFA. E a motorização deve manter-se em conformidade com os modelos já lançados, um condutor Alfa deve encontrar-se num habitáculo com uma motorização, conforto tradicional e estética Alfa. E não num conceito diferente.
Mais um artigo sobre nada ...
Lamento ler isto. Achei que um novo modelo para 2026 poderia ser interessante. Pode ler os outros artigos.
Santo Ficili acaba de confirmar na segunda-feira que o Stelvio será lançado no final do ano. Por isso, não sei quem são as vossas fontes...
Não, ele não confirmou isso de todo. A minha fonte é fiável.
É evidente que a partilha de plataformas é a regra no Stellantis.
Do ponto de vista económico, deixaram de ter escolha com marcas de baixo volume de vendas como a Lancia, a Alfa, a Maserati e a DS.
Posteriormente, podem ajustar a suspensão de acordo com a história e a personalidade da marca.
Por conseguinte, é necessário verificar se a personalização das plataformas comuns é suficiente para preservar a filosofia de cada marca.
Obrigado Alexandre por todos estes artigos 🙂
Vamos esperar para ver... Quanto ao design do novo Stelvio, ainda não o podemos julgar, porque não existe e as únicas imagens que vimos são fruto da nossa imaginação. Por isso, não sejam demasiado negativos, estes são tempos difíceis para as nossas marcas italianas.
Estou curioso para o ver, mas estou um pouco preocupado com mais um SUV sem grande alma...
Infelizmente, teremos de esperar muito tempo pelo regresso do Duetto.
Este tipo de modelo como o carro duetto quando a alfa Romeo facilmente fará 200 000 vendas por ano (minha opinião). Quando se vê o volume de Peugeots vendidos na Europa por ano e eles ainda pararam o rcz ...
Muito surpreendente, de facto! Para mim, se fosse verdade, só poderia ser :
- um projeto reativado à última hora: o Opel Manta, que deveria tornar-se um Alfa em 2028, mas cujo projeto já estava bastante avançado sob a marca Opel.
- uma mudança de nome apressada, por exemplo, Guilettia numa base 308, que seria "relevante" para satisfazer a necessidade de volume/visibilidade
- série única / limitada
Será um 308 pintado de vermelho...
A Alfa Romeo não tem mais nada de verdadeiramente excitante na era Stellantis. Se acrescentarmos a isso o facto de o envolvimento da empresa no desporto automóvel ter ido completamente por água abaixo, é o fim de uma lenda que se anuncia. Tudo terá de ser reconstruído, e nem mesmo o anúncio de um novo modelo me faz sorrir, porque as promessas dos últimos 10 anos só conduziram ao vazio, à desilusão e à traição. Mas, mesmo assim, obrigado por este enésimo anúncio, quem sabe se um dia não será mais uma agradável surpresa? Forza Alfa.
A boa notícia é que se o Giulia não for adiado 3 anos como o Stelvio...
Obrigado Alexandre por este artigo.
O seu contacto deu-lhe algum feedback sobre a conceção do veículo?
Sim, ele deu-me uma descrição rápida da frente e do verso, mas sem um desenho é difícil, por isso não quero repetir o que ele me disse para que ninguém interprete mal.
Seria bom que o grupo decidisse, pelo menos, lançar modelos para substituir o MiTo e o Giulietta. Estão completamente ausentes do catálogo da marca. Eram modelos que se vendiam bem e tinham charme.
Para esta marca, são necessários os modelos MiTo ou Milano, Giulietta, Junior, Tonale, Stelvio, Giulia, Alfetta e Duetto.
Este facto é crucial para a sobrevivência da Alfa Romeo.
Uma aliança entre a Alfa Romeo e a Maserati seria frutuosa.
O importante é que a Alfa Romeo mantenha os blocos de motor italianos e não o famoso Puretech da Peugeot para o Junior.
É crucial preservar o ADN desta marca milanesa. É o que faz a sua reputação.