Um Alfa Romeo 75 Turbo de 410 cv dá espetáculo na Grécia!

Lançado em 1985, o Alfa Romeo 75 foi proposto numa versão turbo no ano seguinte. O 75 foi apreciado por alguns entusiastas da Alfa e ainda hoje goza de um certo estatuto de culto na comunidade, uma vez que foi o último Alfa baseado na arquitetura Transaxle, lançado antes da aquisição pela FIAT. Foi também muito polémico, porque para outros recordava uma era de "bricolagem" tecnológica e de fiabilidade duvidosa. O 75 também não teve um registo desportivo incrível. Ridicularizado pelo M3 no WTCC de 1987, teve de se contentar com um título italiano de supertouring em 1988, duas Voltas a Itália e foi tudo em termos de campeonatos. No entanto, o 75 fez muitos ralis, nomeadamente em França, nas mãos de Yves Loubet, conquistando vitórias na classe.

Bem, quase quarenta anos depois, o 75 Turbo continua a ser utilizado em corridas, e vimos um exemplo bastante espetacular na Grécia, numa corrida de subida de montanha!

Potente graças a um turbocompressor Mitsubishi !

Vagelis Xantzis é um fã apaixonado do 75 Turbo. a sua página de facebook ou a sua conta no youtube para ver com os seus próprios olhos. Em 2018, começou a correr com a sua bicicleta vermelha no circuito, passando depois para as subidas de montanha. Destacou-se imediatamente pelo seu estilo espetacular!

O 75 foi inscrito na categoria Formula Saloon, mais precisamente na classe FST2, que corresponde à "Formula Saloon Turbo" para carros com menos de 2 litros. É preciso dizer que o Alfa sofreu uma metamorfose. O bloco de 1,8 litros é alimentado por um turbo Mitsubishi Evo VIII, sem esquecer a caixa manual de 5 velocidades com grelha em forma de H e autoblocker... A besta debita 410 cavalos, como se pode ver nos vídeos, chegam de repente. O drifting nunca está longe!

Isto mantém-se fiel ao espírito do 75 1.8 Turbo, que no seu tempo estava equipado com um grande turbocompressor Garrett T3, cuja latência tornava brutal o início do binário nas rodas traseiras. O sistema de gestão eletrónica da Bosch da época (injeção LE2 + ignição EZK) não permitia um controlo suficientemente fino da potência do motor para conseguir uma condução agradável. No entanto, fazia as delícias dos amantes da emoção.

Um look diferente!

O visual do Vagelis 75 também mudou, com uma pintura mais colorida e, acima de tudo, um kit aerodinâmico espetacular. As principais caraterísticas são um grande para-choques dianteiro com uma saia aerodinâmica e vários spoilers, e um spoiler traseiro muito grande para dar à besta mais força descendente, uma vez que o eixo traseiro quer sair do caminho em cada curva! O aspeto faz lembrar um pouco o 155 V6 DTM, que teria sido acoplado a um piloto de Pikes Peak.

Está mesmo a funcionar!

Em todo o caso, funciona, pois Vagelis termina frequentemente no pódio da categoria Formula Saloon do campeonato grego de subidas de montanha, e ganhou a sua classe em várias ocasiões, nomeadamente na subida de Ritsona, a corrida mais famosa do país, que se realiza a norte de Atenas. Seja como for, o 75 também está bem posicionado no medidor de aplausos, pois o piloto é generoso ao volante e delicia o público com derrapagens furiosas, curvas deslizantes e acelerações brutais. Vagelis também está a levar a 75 para a pista, para ataques contrarrelógio e track days. Ainda há mais gritos para ouvir da 75!