Embora inicialmente se esperasse que o novo Stelvio fosse lançado em 2025 e comercializado em 2026, o plano de produto paraAlfa Romeo está atualmente a passar por uma grande reforma. Na Stellantis, os calendários estão a mudar, as prioridades estão a mudar e os compromissos entre plataformas e grupos motopropulsores estão a influenciar os prazos. De acordo com as informações não oficiais que pudemos recolher, este é o novo plano de produtos da marca Biscione para o período de 2025 a 2029.
2025: uma transição suave
Primeira etapa: o restyling do Tonale. Prevista para setembro de 2025, esta será uma atualização essencialmente estética do SUV compacto lançado em 2022. Não se trata de uma revolução tecnológica, mas de uma atualização que, sem dúvida, será acompanhada por uma gama alargada de motores. Haverá 4 versões, novos interiores com mais cores, novas cores exteriores e o motor mhev de 160 cv será aumentado para 175 cv.
2026: um modelo surpresa: o Tonale completamente redesenhado está mesmo ao virar da esquina
2026 pode muito bem reservar uma surpresa. Temos uma revelação exclusiva a existência de um novo modelo na calha para esse ano. Este seria o novo Tonale. Inicialmente previsto para ser lançado em setembro de 2027, poderá ser apresentado já em 2026. Desta vez, será uma revisão completa com base na plataforma STLA Medium, com uma gama mais vasta de grupos motopropulsores: híbridos simples (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e também 100 % eléctricos (BEV). Em termos de design, será um primo do Peugeot 3008 e do Jeep Compass, e estamos a falar de um SUV fastback.
2027: o Giulia 2
Em 2027, é a vez de a berlina Giulia receber um facelift. Mas já não lhe chamem berlina: esta nova geração adoptará um estilo fastback, ligeiramente elevado, em linha com a tendência atual dos modelos Stellantis (e, acima de tudo, provavelmente para ter espaço para instalar uma bateria de grandes dimensões). Terá por base a plataforma STLA Large, produzida em Cassino, e deverá beneficiar dos motores mais potentes do Grupo, nomeadamente os blocos 1.6L e 2.0L nas suas diversas variantes electrificadas, além de 100 motores eléctricos %. E lembre-se, terá uma chapa de matrícula lateral.
2028: o Stelvio 2, finalmente
Adiado várias vezes, o novo Stelvio poderá finalmente chegar em 2028. Também ele será baseado na plataforma STLA Large e fabricado em Cassino. Será ligeiramente mais comprido do que o atual Stelvio e será um D-SUV premium topo de gama. Oferecerá uma gama completa de grupos motopropulsores electrificados, desde HEV a BEV.
2029: regresso aos automóveis compactos, fabricados em Pomigliano
A Alfa Romeo não tem intenção de abandonar o segmento C. Um modelo compacto, que poderia ser chamado de Alfetta ou Giulietta, deverá chegar em 2029. Produzido em Pomigliano d'Arco, este C-crossover será baseado numa versão alongada da plataforma STLA Small, para competir com um certo Cupra Formentor, ao estilo italiano, claro.
Uma incursão americana?
No topo da gama, um projeto de E-SUV está ainda na calha. Designado oficiosamente por E-Jet, este grande crossover poderia ser produzido nos Estados Unidos numa fábrica Stellantis (devido aos direitos aduaneiros). A sua plataforma STLA Large permitir-lhe-ia oferecer simultaneamente motores potentes e uma autonomia eléctrica confortável. Se coexistisse com o futuro Stelvio, este E-Jet teria 4,9 metros de comprimento.
Uma gama de cinco modelos e uma estratégia multi-energética
Em 2029, a Alfa Romeo poderá ter cinco modelos principais no mercado europeu:
| Segmento | Modelo | Ano | Plataforma | Fábrica |
|---|---|---|---|---|
| B-SUV | Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | PSA eCMP | Tychy (Polónia) |
| C-SUV | Alfa Romeo Tonale (A4U) | 2026 | STLA Médio | Melfi (Itália) |
| D-Crossover | Alfa Romeo Gulia (A5S) | 2027 | STLA Grande | Cassino (Itália) |
| D-SUV | Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2028 | STLA Grande | Cassino (Itália) |
| C-Crossover | Alfa Romeo Alfetta/Giulietta (A2X) | 2029 | STLA Pequeno | Pomigliano d'Arco (Itália) |
A este modelo podia juntar-se um sexto, de maiores dimensões, produzido nos Estados Unidos.
A Stellantis pretende agora disponibilizar motores HEV, PHEV e BEV em todos os modelos, com motores 1.2L e 1.6L nas plataformas STLA Small e Medium, e motores 1.6L e 2.0L na STLA Large. Esta abordagem multi-energética foi concebida para satisfazer as necessidades de todos os mercados e todas as regulamentações actuais, da Europa aos Estados Unidos.
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Penso que há muito poucas hipóteses de um "restyling" Tonale este ano e depois um novo modelo no próximo ano, não faz sentido do ponto de vista financeiro e parece ser um desperdício de dinheiro por parte da Stellantis. Ou haverá um restyling este ano, ou um novo modelo no próximo ano, mas não ambos.
A não ser que o Tonale 2 já não se chame Tonale... uma vez que é ligeiramente maior do que o modelo atual e tem um design fastback.
Já li tudo e não há absolutamente nada que me agrade.
O que pensam os outros membros do Alfisti?
Não vejo a diferença entre um SUV e um crossover.
Desta vez, é o suv 100%, mais uma vez exatamente o oposto do que os clientes esperam.
Veja o que é publicado neste sítio com muito ceticismo. É como os mexericos das celebridades para carros. Metade do que eles publicam é inventado.
Obrigado por estas palavras sinceras, que são uma recompensa pelo nosso trabalho.
Nada mais do que SUVs ou crossovers... Ótimo... Também estava a pensar que havia falta deles no mercado automóvel atual...
É pena que não estejam a planear um modelo compacto clássico, pois este é um sector que ainda funciona muito bem na Europa. Teremos de dar uma olhadela à concorrência...
Oops, não queria responder ao Alexandre, estava a fazer um comentário separado :/.
Ahah sem problemas, eu tinha percebido 😉
Nenhum modelo "clássico" de 3 volumes ...... Nenhum coupé ou cabriolet !!!!! A Alfa é uma generalista de baixo nível! Infelizmente, é apenas uma questão de tempo até que os soberbos motores ACT de alto desempenho, multiválvulas e duplo ACT sejam abandonados, um passo que a Stellantis dará de bom grado! Em breve, só se verá um medalhão "biscione" num capot simples!
A catástrofe do "cross over" é quase exacta, de acordo com a agenda do Stellantis. A prova de que o problema não era apenas de Carlos Tevares.
Agora vou ter de comprar um coreano. Parece que os europeus são mais confusos do que os americanos quando se trata de fabricar automóveis
Por amor de Deus, vendam a Alfa Romeo à Ferrari ou à BMW ou a quem quer que seja, que certamente devolverá a esta prestigiada marca a sua antiga glória.
Acabaram-se as berlinas e os carros compactos, apenas SUVs, crossovers e fastbacks. E os motores são PureTech ou 1.6 da Peugeot?
É desesperante se este programa se confirmar.
Resta manter os Alfa Romeos que deixaram ou vão deixar de ser produzidos, como o atual Giulia, ou então olhar com pesar para a concorrência.
Oh sim, vamos voltar aos bons e velhos SUVs! Um triste fim para a Alfa
Acho chocante que uma marca como a Alfa Romeo tenha de se basear num Peugeot (Junior e agora Tonale), para além de ter o motor Peugeot 1.2 de 3 cilindros, que foi alvo de tantas recolhas e de clientes que os levaram a tribunal devido à má qualidade de construção/design dos motores - estou tão triste com a forma como eles, Stellantis, bastardizaram esta outrora grande marca - e depois Stellantis lançou este Peugeot Junior na África do Sul, que dificilmente tem uma infraestrutura para veículos eléctricos - vivo a cerca de 400 km do ponto mais próximo.