O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio que compete em todo o mundo

O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio é um veículo paradoxal, que encarna todas as contradições da história recente da empresa.Alfa Romeo. Esta berlina, que surgiu em 2015, bateu recordes em Nürburgring e suscitou um enorme entusiasmo em grande parte da comunidade Alfa, graças às suas excepcionais qualidades de estrada e, claro, ao desempenho do Quadrifoglio. A Alfa Romeo apoiou-se fortemente neste modelo para desenvolver a sua comunicação e realçar a sua identidade desportiva, sem esquecer as numerosas séries especiais. O Giulia reviveu mesmo os emblemáticos emblemas GTA e GTAm, mas não teve uma carreira desportiva oficial.

Enquanto o 155 e o 156 tiveram glória nos anos 90 e no início dos anos 2000 no DTM e no ETCC, a Alfa Romeo abandonou os circuitos e as corridas de turismo que, no entanto, contribuíram para o histórico e a lenda do Biscione. O 159 já tinha anunciado esta má viragem dos acontecimentos, seguido pelo Giulietta, que teve uma curta carreira no WTCR (a partir de 2018!) e até no IMSA Michelin Challenge até 2024 (sim), mas sem nunca receber qualquer apoio oficial real da fábrica. O Giulia Quadrifoglio sofreu o mesmo destino totalmente aberrante. No entanto, quando foi lançado em 2016, o DTM ainda estava em vigor e, acima de tudo, a classe GT tinha-se desenvolvido com o sucesso do GT3 e do GT4. Por exemplo, o M3, o grande rival declarado do Giulia Quadrifoglio, beneficiou de uma versão de corrida GT4 e o M4 entrou na classe GT3, que teve um enorme sucesso. Nada disso aconteceu com o Quadrifoglio ou o GTA, que tiveram de se contentar com alguns recordes de volta, sem nunca conseguirem fazer os seus rivais morderem o pó em competição.

Felizmente, alguns estábulos geridos por pessoas apaixonadas e empenhadas decidiram fazer algo a este respeito. Eis alguns exemplos.

Na Alemanha

A primeira iteração surgiu em 2020 graças à Lanza Motorsport, que preparou um Giulia para o campeonato alemão VLN, que se disputa exclusivamente no Nordschleife, na classe ST8 (motores turbo entre 2.600 e 4.000 cc). Enquanto o motor manteve as mesmas caraterísticas (520 cv), a carroçaria foi aligeirada com a utilização de carbono em certas partes, enquanto o equipamento de corrida recebeu especificações de corrida. No final, ganhou 200 quilos na balança e anunciou um tempo de 0 a 100 de 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 322 km/h. Conduzido por Mauro Simoncini, Ugo Vicenzi, Alberto Carobbio e Bruno Barbaro, retirou-se ao fim de apenas 33 voltas e não houve mais inscrições.

Em Inglaterra

Do outro lado do Canal da Mancha existe um campeonato fabuloso, o ARIIC, também conhecido como Campeonato Alfa Romeo e Intermarques Italiano. O campo é extremamente variado, com Mito, 4C, 75 Turbo, 147, 156, Giulietta e outras jóias a competir. Barry Mcmahon é um participante regular deste campeonato, tendo-o disputado no passado com um 156. Desde 2024, tem vindo a desenvolver um Giulia QV que compete tanto neste campeonato Alfa Romeo na classe M (para Modificado) como no Britcar Championship, uma competição GT multi-classe. O Giulia Quadrifoglio está inscrito na classe GT, onde compete contra verdadeiros GT4, como o Ginetta G55 e o McLaren 570S GT4. O Giulia dispõe de 700 CV e alcançou a pole position na sua primeira participação no campeonato Alfa Romeo no final de 2024.

Em 2025, terminou em último lugar da sua classe nas duas primeiras corridas da Britcar. No ARIIC, está melhor, terminando em 4º lugar na sua categoria, com uma primeira vitória na corrida inaugural da época de 2025 em Snetterton. O carro ainda está em desenvolvimento e está a ter alguns problemas mecânicos.

Na África do Sul

O campeonato local mais importante é o South African Endurance Series, que inclui GT3s, GT4s e berlinas de turismo. A Scuderia Rossi inscreveu um Giulia Quadrifoglio conduzido pelos irmãos Claudio e Mario Rossi, que correm com carros Alfa Romeo (especialmente GTVs) há muito tempo. É claro que é impossível competir com o Ferrari 296 GT3 e o Lamborghini Huracan GT3, mas na classe B, o carro milanês lidera o campeonato de 2025 após quatro eventos, incluindo três vitórias. Os seus principais rivais são um Toyota Altezza e um Audi R8 GT4.

Na Bélgica

Depois de correr com um Abarth 500, a equipa Buga Auto decidiu inscrever um Giulia no Campeonato de Resistência Belcar 2025. A equipa é liderada por Peter Bens, que anteriormente correu com um 156 GTA no campeonato. Como explicam os membros da equipa, o projeto é ambicioso, mas difícil porque não existe uma versão de corrida oficial do Giulia nem apoio oficial, apesar do entusiasmo dos fãs. A primeira corrida em Zolder foi difícil, com um abandono, mas não ficaram em último lugar da sua classe nos testes, apesar da juventude do projeto. No entanto, ainda precisam de alguns segundos para alcançar os BMW de referência. Retiraram-se da próxima ronda em Spa, na sequência de vários problemas técnicos, mas não tencionam desistir. A sua intenção é clara: "queremos demonstrar o potencial do Giulia e encorajar outros a construírem o seu próprio Giulia".