O Alfa Romeo 75 celebra o seu 40º aniversário: há muito subestimado, é cada vez mais procurado como carro de coleção

Em 2025, o Alfa Romeo 75 celebra o seu quadragésimo aniversário. Um aniversário simbólico para uma berlina que durante muito tempo foi evitada, muitas vezes incompreendida, por vezes ridicularizada pelas suas ousadas opções técnicas... mas que agora está totalmente restaurada. O tempo fez as suas vítimas: o último Alfa Romeo concebido antes da aquisição pela Fiat, e o último automóvel com arquitetura Transaxle, tornou-se um dos jovens italianos mais procurados do momento. A oportunidade perfeita para prestar homenagem.

1985: um salão nascido para celebrar um aniversário... e um virar de página

Em 17 de maio de 1985, a Alfa Romeo celebrou o seu 75º aniversário. Em vez de apagar as velas com um modelo simbólico, a marca decidiu revelar uma nova berlina. O nome era óbvio: o 75.
Substituiu o Giulietta e partilhou muitos pontos em comum com o Alfa 90, mas posicionou-se de forma radicalmente diferente. O 90 assumiu o papel de um confortável grand tourer. O 75 era o carro desportivo familiar.

Domenico Chirico dirigiu o projeto e Ermanno Cressoni, chefe do Centro Stile, ousou criar um design profundamente angular, quase brutalista, totalmente anos 80. A aerodinâmica era menos importante do que a personalidade, e esta silhueta em forma de cunha tornou-se numa das assinaturas mais reconhecíveis da história da Alfa. Com um comprimento que varia entre 4,33 e 4,42 metros, consoante a versão, possui uma bagageira imensa de 500 litros, o que é surpreendente para um veículo compacto de tração traseira. Mas é a distribuição de peso 50/50 e a configuração Transaxle (caixa de velocidades e embraiagem na traseira) que conferem ao automóvel o seu carácter. Um carácter que atrairá tanto os clientes privados como os serviços públicos italianos: carabinieri, bombeiros, condutores de ambulâncias e unidades especiais farão dele a sua montada oficial.

Motores, inovações e carácter

Desde o seu lançamento, a berlina oferecia uma vasta gama de motores: desde o 1.6L de 110 cv produzido em quase 100.000 unidades, aos vários 2.0 Twin Sparks que introduziram a dupla ignição na Alfa Romeo, passando pelo 2.5 e depois pelo 3.0 Busso V6, sem esquecer um turbodiesel surpreendentemente potente para a sua época.

A chegada do 1.8 Turbo em 1986 marcou um ponto de viragem. Com o seu grande turbo Garrett, o seu arrefecimento cuidado e a brutalidade típica dos motores sobrealimentados dos anos 80, lançou as bases de uma verdadeira carreira desportiva. O 75 Turbo Evoluzione, homologado em 1987, levou esta ambição ainda mais longe.

O topo de gama ganha forma com o 3.0 America V6, aumentado para 185 cv, capaz de atingir 220 km/h num ambiente subitamente luxuoso graças à introdução de ABS, ar condicionado, cruise control e um equipamento notável para a época. Em 1992, a carreira comercial do carro chega ao fim, a favor do 155. No total, foram produzidos 387.000 Alfa 75, dos quais pouco mais de 21.000 eram modelos V6. Para muitos, o último carro de tração traseira Transaxle foi o "verdadeiro" último Alfa Romeo.

Uma desportista subestimada... mas nunca esquecida pelos entusiastas

O 75 nunca dominou os campeonatos internacionais, mas deixou a sua marca naqueles que o conduziram. Nos ralis, particularmente em França, proporcionou muitas vitórias de classe, nomeadamente nas mãos de Yves Loubet. Nos anos 80, encarnou um certo espírito Alfa Romeo: cru, empenhado, exigente, por vezes caprichoso, mas terrivelmente cativante.

Alguns continuam a correr... e por vezes a ganhar. Como o este 75 turboalimentado com 410 cv visto numa corrida de subida de montanha na Grécia, o 75 Turbo Evoluzione n°239, l'Alfa Romeo 75 com motor Busso com mais de 500 cv, ou o Alfa Romeo 75 Turbo Prototech de 350 cv.

Um mercado em expansão: de novo a favor

Em 2025, os preços estavam a subir em flecha. Uma 75 Twin Spark limpa ultrapassa atualmente os 12.000 euros, uma Turbo pode ultrapassar os 25.000 euros e uma Evoluzione... mais de 80.000 euros, dado que os exemplares são raros. A tendência é cada vez mais forte graças aos tuners europeus que estão a dar nova vida ao mito. Durante muito tempo, o Alfa Romeo 75 teve a imagem de uma berlina construída à pressa, símbolo de uma época complicada para a marca. Atualmente, parece mais um canto do cisne, uma das últimas 100 criações % da Alfa Romeo, ardente, imperfeita, mas profundamente sincera na sua filosofia.