Em Alfa RomeoMais uma vez, o Stelvio parece ter sido atingido pelo turbilhão dos calendários. Embora estivesse inicialmente previsto para ser apresentado no final de 2025 e comercializado no decurso de 2026, uma nova indiscrição de Itália veio perturbar todos esses planos. Segundo a Auto Everyeye, a nova geração do SUV italiano só veria finalmente a luz do dia em... 2028.
Apenas mais um rumor?
Em maio de 2025, já tínhamos dúvidas sérias sobre o calendário de lançamento do próximo Stelvio. Em Cassino, onde o SUV será produzido sobre a plataforma STLA Large, os sinais já estavam no vermelho: atrasos na adaptação dos grupos motopropulsores híbridos, limitações técnicas da plataforma LP3 concebida essencialmente para o 100 % elétrico e pressão da legislação italiana sobre as emissões de CO2. Todos estes factores apontavam para um lançamento mais tardio do que o previsto.
De acordo com a Auto Everyeye, o lançamento do Stelvio foi adiado para depois dos futuros Giulia e Tonale, agora previstos para 2027. Esta inesperada reviravolta nos acontecimentos significa que o Stelvio já não é a ponta de lança do renascimento da Alfa Romeo, mas sim o último elo de um novo trio.
Os fornecedores foram oficialmente informados do adiamento e as encomendas de peças foram canceladas, congelando toda a atividade relacionada com o SUV durante os próximos anos. Este adiamento parece ter sido decidido, embora a Alfa Romeo ainda não o tenha oficializado.
Conceção posta em causa?
Para além dos prazos, há outra grande surpresa nesta fuga de informação: diz-se que o design do Stelvio está a ser revisto. Imagens de patentes, transmitido em abril e confirmada por protótipos camuflados recentemente avistados na neveO estilo, aparentemente considerado demasiado morno internamente, terá sido reformulado para melhor refletir a nova direção de estilo que o Grupo pretende dar à Alfa Romeo. O estilo, aparentemente considerado demasiado morno internamente, terá sido repensado para melhor refletir a nova direção de estilo que o Grupo pretende dar à Alfa Romeo.
Esta evolução foi possível, e mesmo encorajada, pela recente mudança de direção à frente da Stellantis. A saída de Carlos Tavares e a chegada de Antonio Filosa à direção do Grupo confirmam estas importantes mudanças estratégicas. O novo Stelvio, cuja visão anterior era em parte ditada pela era Tavares, é agora objeto de uma reinterpretação mais ambiciosa, incluindo uma gama completa de motores de combustão, híbridos e eléctricos desde o lançamento.
E mais um atraso
O que restará da gama Alfa Romeo em 2026 e 2027? Se o Giulia e o Tonale chegarem dentro do prazo, o atual Stelvio terá de durar mais três anos no mercado, com todos os desafios que isso implica em termos de competitividade, tecnologia de bordo e conformidade ambiental.
Entretanto, a Alfa Romeo terá de enfrentar uma concorrência cada vez mais agressiva no segmento dos SUV de luxo e o descontentamento dos fãs mais acérrimos, que já foram escaldados pelos sucessivos atrasos dos modelos anteriores. Aguardemos o novo plano de produtos da Alfa Romeo para confirmação.
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O Stellantis é de partir o coração! Não percebo como é que alguma das marcas italianas ainda está operacional. O Stelvio terá 12 anos antes de ser substituído??
É bom que estejam a rever o design geral do carro, especialmente a parte da frente, porque as imagens da patente não eram muito agradáveis.
O design estava longe de ser italiano e chique e o carro parecia mais uma má mistura de um Lotus Eletre, um VinFast e um carro chinês aleatório.
Os faróis de dois andares são vistos e revistos por todo o lado.
De facto. E pensar que acabaram de colocar Imperato, que supervisionou esta confusão, no comando da Maserati
Eu ia dizer: este design precisa absolutamente de ser revisto, porque não tem nada a ver com a Alfa Romeo! Pessoalmente, só vejo nele a DS e a Peugeot!
Parece generalista, não é de qualidade superior e não tem praticamente nenhuma fluidez.
A era Tavares foi uma sucessão de desastres e de más decisões para as marcas italianas, que se limitaram a tentar adaptar os produtos Peugeot ao estilo italiano, com algumas melhorias de design, mas com motores que eram, na melhor das hipóteses, inúteis (cf. PureTech).
Agora estamos a pagar o preço, com o Stelvio totalmente revisto e novos motores, tanto melhor.
O Stelvio e o Giulia actuais não envelheceram um único dia e continuam a ser os melhores nos seus segmentos. Tudo o que precisam é de um ligeiro restyling e de um sistema multimédia mais atualizado para voltarem a funcionar, com motores híbridos para evitar as penalizações que os tornam quase não comercializáveis.
e, sobretudo, para não cancelar o desenvolvimento do PHEV, que estava bem encaminhado em 2018...
A última gota...
O design do Stelvio e do Giulia terá de evoluir muito subtilmente, porque sabemos como algumas pessoas têm talento para desfigurar modelos de sucesso... Quanto ao resto, estou bastante aliviado. Para vender a este nível de preços (à exceção do Giulietta e do Junior, que deveriam ser mais acessíveis) é necessário um design excecional, um chassis italiano e motores 100%, concebidos em Milão. Numa altura em que a indústria se concentra, é necessário exacerbar as especificidades das marcas para manter a sua legitimidade.
O Giulietta foi e continua a ser o automóvel compacto mais bonito...
É verdade, mas em 2016 o design dos faróis dianteiros e traseiros deveria ter sido revisto para os atualizar, o trilobo deveria ter sido ligeiramente alterado (em vez desta faixa colorida) e os materiais do painel de instrumentos e o volante deveriam ter sido melhorados para tirar partido do impulso dado pelo Giulia. Mas, na altura, a administração quis contentar-se com o mínimo.
Poderíamos simplesmente utilizar o MHEV de 2 L atualmente utilizado no Maserati Grecale, que não está a ser vendido, enquanto esperamos por um PHEV de alto desempenho.
Outro SUV, mas aparentemente são os clientes que querem SUVs.
Mas que clientes alfistas podem reivindicar suvs.
Que o meu bom e velho 166 me aguente durante muito tempo... e estou-me nas tintas para a tecnologia de bordo.
Esta é a imagem das margens que clamam por SUVs...
Estamos todos a ver o E-Cat de Andrea Rossi.
Este ano, se tudo correr bem, a bomba rebenta. Und wir werden mit einer Ladung locker 12 Jahre fahren, vielleicht sogar ein Autoleben lang. .
Estas formas de conflito são as que mais se aproximam dos compromissos e as que mais se afastam de Marge.
Dazu noch veraltetes Infotainment und beliebiges Design.
A Alfa Romeo está a tentar obter um novo e mais recente sucesso em Stellantis. Mas com dois a três modelos não há mais nada! Há uma Kombi, um Coupé e, sobretudo, um novo Spider! O que é que os gestores de produto querem fazer durante todo o dia, ou seja, apenas beber café?
BJ os alfa Romeo já não são italianos tornaram-se comerciais para atingirem o maior número de pessoas possível enquadram-se no molde o junior é uma cópia colada da Peugeot a alma já não é a pena tenho o prazer de ter o guilla o estilo italiano mas o resto não é italiano