Ninguém os queria: estes carros italianos dos anos 80 estão a valorizar-se!

Durante muito tempo, foram vistos como simples carros antigos, de manutenção complicada, por vezes caprichosos e frequentemente evitados pelos coleccionadores. Nos últimos anos, porém, as atitudes mudaram radicalmente. As grandes berlinas e coupés italianos dos anos 80 estão a entrar plenamente na era dos youngtimer e os seus preços seguem agora uma clara tendência de subida.

A razão é simples. Os exemplares saudáveis estão a tornar-se raros, a nostalgia está a crescer e, acima de tudo, os entusiastas estão a redescobrir uma era em que a Itália produzia carros com carácter, cheios de personalidade mecânica e acústica, muito longe da normalização atual.

Alfa Romeo Alfa 6: o renascimento do Busso V6

Durante muito tempo incompreendido, o Alfa 6 é atualmente um daqueles Alfa Romeos que os entusiastas gostariam de ter comprado mais cedo. Produzido na viragem dos anos 70 e 80, representou a tentativa da Alfa Romeo de entrar no segmento de luxo contra os alemães.

O seu principal argumento não era o acabamento, mas o seu coração mecânico: o lendário Busso V6. Um motor sedoso, metálico e cantante que transforma cada aceleração numa experiência sensorial. Na altura, esta berlina nunca encontrou verdadeiramente a sua clientela. Demasiado caro para um Alfa, não era suficientemente elevado em termos de estatuto para rivalizar com a Mercedes. Como resultado, foi ignorado durante 30 anos.

Atualmente, é exatamente isso que o torna tão interessante. Produzido em pequenas quantidades e muitas vezes mal conservado, um Alfa 6 limpo está a tornar-se raro. O seu valor já subiu e os especialistas consideram que ainda não atingiu o seu auge, até porque encarna o último topo de gama da Alfa Romeo antes da era Fiat.

Lancia Thema 8.32: o Ferrari num fato de funcionário público

Esta é, sem dúvida, uma das berlinas mais improváveis da história do automóvel. Um sensato quatro portas concebido para executivos... com um motor Ferrari. Sob o seu capot encontra-se um V8 derivado do Ferrari 308, suavizado para maior flexibilidade, mas mantendo uma nobreza mecânica única no segmento. O contraste entre a sua aparência discreta e o seu motor exótico faz dele um automóvel fascinante para os coleccionadores.

Quando foi lançado, era muito caro e sofria de uma imagem ambígua: demasiado desportivo para os homens de negócios, demasiado burguês para os entusiastas da Ferrari. Por conseguinte, poucos foram vendidos e ainda menos tiveram uma manutenção correta.

Atualmente, é um dos jovens italianos mais procurados. O seu spoiler retrátil, o interior em Alcantara e o motor Ferrari distinguem-no dos outros. O seu valor está a aumentar lenta mas seguramente, típico dos carros dos conhecedores.

Maserati Biturbo: da má reputação à futura estrela dos leilões

O Biturbo é provavelmente o melhor exemplo de uma inversão de reputação. Nos anos 90 e 2000, eram quase ridicularizados como frágeis, complexos e de manutenção deficiente. Muitos acabaram por ser abandonados ou modificados. No entanto, representa um momento crucial na história da Maserati: o primeiro Maserati a ser produzido em grandes séries, aquele que viria a democratizar a marca. Compacto, elegante e muito rápido para a sua época, oferecia um nervoso V6 twin-turbo e um luxo tipicamente italiano, com pele, madeira e o famoso relógio oval no centro do painel de instrumentos.

Hoje em dia, os coleccionadores apercebem-se de que são muito poucos os que restam no seu estado original. E, como é frequentemente o caso, a raridade é tudo. Os bons exemplares começam a ser ativamente procurados, em especial as primeiras séries com carburador.

Provavelmente, isto é apenas o começo: historicamente importante para a marca e altamente representativo dos anos 80, o Biturbo seguiu a mesma trajetória de outros carros antigos que foram desprezados... antes de explodirem em valor.

Uma geração ainda ao alcance... mas não por muito mais tempo

Estes três modelos têm uma coisa em comum: foram ignorados durante décadas. Demasiado novos para serem clássicos, demasiado velhos para serem modernos. Hoje, entram na zona perfeita para coleccionadores: a nostalgia dos anos 80. E, ao contrário dos Ferraris ou Lamborghinis da mesma época, os seus preços continuam a ser acessíveis. Mas a tendência já começou. Os exemplares limpos estão a desaparecer rapidamente do mercado, muitas vezes comprados por entusiastas que nunca mais os vendem.