Ele chama ao seu Alfa Romeo 156 «a minha pequena dama italiana» e já fez mais de 800 000 km: eis o que teve de mudar no motor Fiat

Numa altura em que o diesel parecia destinado a uma extinção gradual num panorama automóvel dominado pela eletrificação, a Stellantis poderia surpreender ao anunciar um novo motor diesel. novo motor diesel Euro 7 electrificado, com base na arquitetura italiana Multijet. Esta decisão estratégica surge no contexto de uma transição energética mais lenta do que o previsto. E como um símbolo inesperado, ao mesmo tempo, um Alfa Romeo que tem mais de vinte anos volta a ser notícia. Não pelo seu design, nem pela sua raridade... mas pela sua resistência.

800.000 km para um Alfa Romeo 156 JTD

Nas redes sociais, o proprietário húngaro de um Alfa Romeo 156 equipado com o motor 1.9 JTD 8v partilhou recentemente uma foto que atraiu imediatamente as atenções: o conta-quilómetros já conta com mais de 800.000 quilómetros.

Um desempenho notável para uma berlina a gasóleo do início dos anos 2000. O seu proprietário, Zoltán Zsótér, diz que comprou este 156 em Milão em 2004. Desde então, o carro nunca esteve envolvido num acidente e ainda mantém a sua pintura original em branco “Bianco Polare”. O chassis, explica, continua em excelente estado apesar dos anos, tendo apenas a carroçaria sofrido algumas marcas relacionadas com o famoso “estilo de estacionamento italiano”.

Apesar de ter sido utilizado durante vários Invernos na Áustria, o automóvel nunca sofreu qualquer corrosão importante, graças a uma manutenção meticulosa baseada na aplicação regular de betume ou de cera de proteção nas bases.

Um mecanismo testado e comprovado... mas não definitivo

Atingir tal distância não era obviamente possível sem intervenção mecânica. De acordo com o proprietário, o motor em si só precisava de um turbo, enquanto a transmissão recebeu duas embraiagens e um volante. Os injectores foram substituídos uma vez, assim como a válvula EGR. Os componentes de suspensão e de desgaste foram substituídos ao longo do ano, incluindo dois conjuntos completos de braços, rolamentos, amortecedores e molas. A manutenção tem sido rigorosa, com mudanças de óleo efectuadas a cada 8.000 a 12.000 km, juntamente com a substituição regular do filtro.

Mas a história não se fica por aqui: o motor 1.9 JTD ainda lá está. Continua funcional. Continua a ser capaz de levar o carro para a estrada, curva após curva, como o seu proprietário refere com humor.

O símbolo Multijet no momento do seu regresso

Este testemunho surge num momento quase irónico da atualidade do sector. Perante o abrandamento das vendas de veículos eléctricos e as expectativas persistentes dos condutores de veículos pesados, a Stellantis prepara o regresso do gasóleo... de forma modernizada.

O futuro motor 1.6 Multijet Euro 7, associado a uma hibridização ligeira através da caixa de velocidades eDCT6, deverá permitir combinar eficiência de combustível, autonomia e conformidade com as futuras normas ambientais. Um diesel de nova geração, que já não é visto como uma alternativa transitória, mas como uma solução sustentável num cabaz energético mais realista. Neste contexto, ver um Alfa Romeo 156 atingir os 800.000 km com um dos primeiros motores JTD assume uma dimensão especial.

Uma manifestação silenciosa

É claro que esta longevidade excecional se deve tanto à manutenção como à conceção. Mas é um lembrete de uma verdade que a indústria automóvel parece estar a redescobrir hoje em dia: o diesel, quando bem concebido, pode ser sinónimo de durabilidade.

Enquanto a Stellantis prepara uma nova era para os seus motores de combustão interna electrificados, este 156 continua a sua viagem, quase como uma demonstração rolante do que a engenharia italiana era capaz de produzir no virar do século.